Abs Btcs Y Esp

ABS


































































INDICE


Introducción……………………………………………………………………………………1
Función………………………………………………………………………………………...2
Funcionamiento………………………………………………………………………………..3
Partes del ABS………………………………………………………………………………4-7Funcionamiento Hidráulico………………………………………………………………….8-9
Centralita…………………………………………………………………………...……..10-14
Esquema eléctrico grupo ABS………………………………………………………………..15
Tipos y diferencias del ABS………………………………………………………………16-17
Sistemas complementarios al ABS
-Control de tracción BTCS……………………………………………………......17-21-ESP……………………………………………………………………………….21-23
Mantenimiento de sistemas ABS…………………………………………………………24-25
ABS en vehiculos industriales……………………………………………………………26-28
Conclusión…………………………………………………………………………..………..29
Biografia………………………………………………………………………..…………….30


































INTRODUCCIONLa seguridad activa de los vehículos depende en gran parte de la eficacia del sistema de frenos. En sistemas de frenos sin gestión electrónica el conductor es el elemento principal, aplica las fuerzas de frenado teniendo en cuenta el estado del terreno, velocidad…. En condiciones de adherencia normales, el vehiculo responderá bien a las fuerzas de frenado. Pero ¿Qué ocurrirá cuando elcoeficiente de rozamiento entre el neumático y el pavimento disminuya?
El ABS es un dispositivo utilizado en aviones y en automóviles, para evitar que los neumáticos pierdan la adherencia con el suelo durante un proceso de frenado.
El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales acostumbran a tener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En1978 Bosch hizo historia cuando introdujo el primer sistema electrónico de frenos antibloqueo. Esta tecnología se ha convertido en la base para todos los sistemas electrónicos que utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo los controles de tracción y de estabilidad.
El ABS se convirtió en un equipo de serie obligatorio en todos los turismos fabricados en la Unión Europea a partirdel 1 de julio de 2004, gracias a un acuerdo voluntario de los fabricantes de automóviles. Hoy día se desarrollan sistemas de freno eléctrico que simplifican el número de componentes, y aumentan su eficacia.
En el año 1936 se patentó la idea por parte de la compañía alemana Bosch. Se trataba de hacer (no sólo para coches, sino también para camiones, trenes y aviones) que fuera másdifícil bloquear una rueda en una frenada brusca, con lo que se podía conseguir una mayor seguridad. Se hicieron pruebas, pero no se llegó a nada serio hasta que se desarrolló la electrónica a comienzos de los años '70. Hasta entonces, era materialmente imposible realizar tantos cálculos como necesitaba el sistema y de forma rápida.
Bosch inició el trabajo en serio para el desarrollo delABS en el año 1964 de la mano de una subsidiaria, Teldix. Pero es en 1970 cuando la firma desarrolla un dispositivo eficaz y con la posibilidad de comercialización a gran escala. La primera generación del ABS tuvo 1.000 componentes, cifra que se redujo hasta 140 en la segunda generación. Después de 14 largos años de desarrollo, finalmente estuvo preparado el ABS de segunda generación, que se ofreciócomo una exuberante y revolucionaria opción en el Mercedes Mercedes-Benz Clase S de la época junto con la Mercedes-Benz Clase E y en seguidas por el BMW Serie 7.


DESARROLLO


Función
El ABS es el dispositivo que evita que las ruedas se bloqueen en una frenada brusca. El ABS mejora la seguridad dinámica de los coches, ya que reduce la posibilidad de...