Abs subaru
Páginas: 30 (7480 palabras)
Publicado: 10 de diciembre de 2010
Los primeros Sistemas de Frenos Antibloqueo de Subaru
El original legado Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) fue autorizada por Bosch y
fabricados por Nippon ABS, Ltd. El sistema controla electrónicamente el líquido de frenos y la presión suministrada al sistema de freno. Este control ayuda a evitar el "bloqueo de las ruedas" durante el frenado en superficies resbaladizas y situaciones deemergencia.
El sistema incluye una característica a prueba de fallos, lo que indica un mal funcionamiento al iluminar la lámpara de advertencia.
El sistema se regresa a un sistema de energía de freno convencionales. Los cuatro
sistema de canales de control ofrece precisión de velocidad de ruedas individuales y mejora la estabilidad direccional del vehículo durante el frenado.
ABSComponentes
•Ruedas generatrices (4) • Los sensores de velocidad (4)
• Unidad de control electrónica (ECU) • unidad de control hidráulico (HCU)
• G Sensor (modelos de transmisión manual) • Lámpara de control
Una rueda generatriz se adjunta a cada cubo de la rueda y gira a la misma velocidad que el concentrador. El sensor de velocidad magnética se monta en la caja del eje. El tono con muescasactos rueda como relector que modula el campo magnético del sensor de velocidad.
Las ruedas generatrices son individualmente reemplazables.
El sensor de velocidad proporciona una señal de tensión alterna a la ECU. La alternancia
tensión y la frecuencia corresponde a wheelspeed (velocidad de ruedas) .
La ECU recibe las señales del sensor wheelspeed de los cuatro sensores. Se calcula
ycompara la velocidad de cada rueda. Esto se traduce en la relación entre el deslizamiento las ruedas y el vehículo.
La ECU envía una señal de control para el control hidráulico de la unidad (HCU) para evitar que se traben las ruedas.
En un vehículo equipado con 4EAT, el ECU del ABS también señala la TCU. Esta señala las fuerzas de cambio de control en las reducciones de cuarto a tercero. Secancela el frenado del motor durante el funcionamiento del ABS desactivando el embrague de rueda libre. También fija la relación entre la MPT solenoide del embrague en el 95 por ciento en la prestación de todo FWD.
La unidad de control hidráulico recibe una señal de la ECU y, a su vez de forma individual controla la presión del líquido a cada rueda. El HCU está inactivo hasta que una predeterminadarelación deslizamiento se produce.
El HCU se encuentra en la parte frontal derecha del compartimiento del motor.
El HCU es un control electrónico, cuenta con una bomba de motor émbolo. Hay cuatro
válvulas magnéticas de control, dos válvulas de llenado, un relé de motor y de un relé de la válvula. Los relés podrán ser sustituidos de forma individual, pero el HCU no puede ser reparado.Cuando el HCU es retirada del vehículo, no golpee ni deje caer el HCU, ponerlo de lado o al revés, o permitir que la suciedad entre, etc para entrar en la unidad. Aplique siempre la roya de prevención
cera para fijar el soporte de los pernos al instalar una nueva HCU.
El G-Sensor es un conmutador de dos etapas, que detecta la velocidad de desaceleración
de los vehículos Legacy equipados con MT4WD diferenciales causados por el sistema FT4WD.
El sensor G está situado en la RF de la torre del puntal.
La lámpara de advertencia del ABS se encuentra en el panel de instrumentos y se ilumina durante la puesta en marcha del vehículo para comprobar el funcionamiento de la lámpara, y durante el mal funcionamiento del ABS.
Operación del Sistema ABS
El sistema ABS tiene un pasivo y unmodo activo. Durante el modo pasivo, el
sistema ABS no se activa y la potencia normal de frenado está disponible.
El sistema ABS se activa cuando la ECU calcula un radio de deslizamiento en el valor prefijado. La Presión de fluido se reduce y restaurado a cada rueda sobre la base de la aceleración / deceleración cada rueda para evitar que se traben las ruedas. Si la rueda se acelera demasiado...
El original legado Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) fue autorizada por Bosch y
fabricados por Nippon ABS, Ltd. El sistema controla electrónicamente el líquido de frenos y la presión suministrada al sistema de freno. Este control ayuda a evitar el "bloqueo de las ruedas" durante el frenado en superficies resbaladizas y situaciones deemergencia.
El sistema incluye una característica a prueba de fallos, lo que indica un mal funcionamiento al iluminar la lámpara de advertencia.
El sistema se regresa a un sistema de energía de freno convencionales. Los cuatro
sistema de canales de control ofrece precisión de velocidad de ruedas individuales y mejora la estabilidad direccional del vehículo durante el frenado.
ABSComponentes
•Ruedas generatrices (4) • Los sensores de velocidad (4)
• Unidad de control electrónica (ECU) • unidad de control hidráulico (HCU)
• G Sensor (modelos de transmisión manual) • Lámpara de control
Una rueda generatriz se adjunta a cada cubo de la rueda y gira a la misma velocidad que el concentrador. El sensor de velocidad magnética se monta en la caja del eje. El tono con muescasactos rueda como relector que modula el campo magnético del sensor de velocidad.
Las ruedas generatrices son individualmente reemplazables.
El sensor de velocidad proporciona una señal de tensión alterna a la ECU. La alternancia
tensión y la frecuencia corresponde a wheelspeed (velocidad de ruedas) .
La ECU recibe las señales del sensor wheelspeed de los cuatro sensores. Se calcula
ycompara la velocidad de cada rueda. Esto se traduce en la relación entre el deslizamiento las ruedas y el vehículo.
La ECU envía una señal de control para el control hidráulico de la unidad (HCU) para evitar que se traben las ruedas.
En un vehículo equipado con 4EAT, el ECU del ABS también señala la TCU. Esta señala las fuerzas de cambio de control en las reducciones de cuarto a tercero. Secancela el frenado del motor durante el funcionamiento del ABS desactivando el embrague de rueda libre. También fija la relación entre la MPT solenoide del embrague en el 95 por ciento en la prestación de todo FWD.
La unidad de control hidráulico recibe una señal de la ECU y, a su vez de forma individual controla la presión del líquido a cada rueda. El HCU está inactivo hasta que una predeterminadarelación deslizamiento se produce.
El HCU se encuentra en la parte frontal derecha del compartimiento del motor.
El HCU es un control electrónico, cuenta con una bomba de motor émbolo. Hay cuatro
válvulas magnéticas de control, dos válvulas de llenado, un relé de motor y de un relé de la válvula. Los relés podrán ser sustituidos de forma individual, pero el HCU no puede ser reparado.Cuando el HCU es retirada del vehículo, no golpee ni deje caer el HCU, ponerlo de lado o al revés, o permitir que la suciedad entre, etc para entrar en la unidad. Aplique siempre la roya de prevención
cera para fijar el soporte de los pernos al instalar una nueva HCU.
El G-Sensor es un conmutador de dos etapas, que detecta la velocidad de desaceleración
de los vehículos Legacy equipados con MT4WD diferenciales causados por el sistema FT4WD.
El sensor G está situado en la RF de la torre del puntal.
La lámpara de advertencia del ABS se encuentra en el panel de instrumentos y se ilumina durante la puesta en marcha del vehículo para comprobar el funcionamiento de la lámpara, y durante el mal funcionamiento del ABS.
Operación del Sistema ABS
El sistema ABS tiene un pasivo y unmodo activo. Durante el modo pasivo, el
sistema ABS no se activa y la potencia normal de frenado está disponible.
El sistema ABS se activa cuando la ECU calcula un radio de deslizamiento en el valor prefijado. La Presión de fluido se reduce y restaurado a cada rueda sobre la base de la aceleración / deceleración cada rueda para evitar que se traben las ruedas. Si la rueda se acelera demasiado...
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