Acústica

AMBIENTE EXTREMO: ZONAS ACÚSTICAMENTE SATURADAS
PROTECCIÓN FRENTE AL RUIDO EXTERIOR

Máster en Tecnología de la Arquitectura - ETSAB.
Construcción Extrema. Profesor: Jaume Avellaneda.
31-05-2011
Alvaro de Grado Vallet
Ana Planells Pérez

Índice de Referencias

0.-ÍNDICE DE REFERENCIAS

0.-Objetivos
1.-Conceptos de acústica
Fig. 1: Asimilación de la frecuencia según instrumentosmusicales. . . . . . . . . . . . . . 6
Introducción
Unidades. Escala Logarítmica.
Datos y Funcionamiento
Normativa
1.2-Causas habituales
Vías de trafico rodado
Cercanía a aeropuertos
Otros

2.-Control del Ruido
2.1- Reducción del ruido exterior
Rezonificación y Control del trafico
Des-solidarizar
Otros
2.2- Protección del espacio exterior
Distancia
Barreras
Superficie de fachada2.3- Protección del espacio interior
Aislamiento con sistemas monocapa
Aislamiento con sistemas multicapa
Aislamiento del hueco

3.-Ejemplos
Viviendas en la M-30,
Madrid. Fco. Javier Sáenz de Oiza
Residencial Byker Wall,
Newscastle. Ralph Erskine
Westend Block 1,
Munich. Fink+Jocher.

distancia al poner la barrera para las diferentes frecuencias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Fig. 2: Asimilación de la frecuencia según instrumentos musicales . . . . . . . . . . . . . 6

Fig. 35: Esquema del funcionamiento del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Fig. 3: Niveles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Fig. 36: Efectividad según frecuencias. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Fig. 4: Escalas de ponderación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Fig. 37: Sección sonora de una barrera frente al ruido del trafico. . . . . . . . . . . . . . . 33

Fig. 5: Tablas para componer niveles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Fig. 38:Estrategias de formación de las barreras jugando con el paisaje.. . . . . . . . . 33

Fig. 6: Ejemplo numérico para componer niveles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Fig. 39: Rotura al paso de las vibraciones. Rotura puente sónico. . . . . . . . . . . . . . . 33

Fig. 7: Valores de absorción según el sistema- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Fig. 40: Caso concreto de niveles sonoros alcanzados usando barreras. . . . . . . . . . . 34

Fig. 8: Situación del absorbente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Fig. 41: Ejemplo de vía aislada con barreras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Fig. 9: Comparación CTE-DB-HR/NBE-CA-88 . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 11

Fig. 42: Atenuación con un bloque lineal frente a la fuente sonora lineal. . . . . . . . . 35

Fig. 10: Sonómetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Fig. 43: Estudio comparativo de la utilización de bloques como barrera. . . . . . . . . . 35

Fig. 11: Niveles para diferentes leyes europeas.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

1.1-Conceptos de energía

Fig. 44: Incremento de nivel según la sección de la calle. “Efecto cañón”. . . . . . . . 36

Fig. 12: Nivel por octavas del trafico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Fig. 45: Recorrido acústico en una ciudad según la sección de la calle. En el exterior
de lagrafica el nivel y en el interior la reverberación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Fig. 13: Estimación del nivel según la cantidad de trafico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Fig. 14: Estudio de impacto ambiental acústico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Fig. 15: Impacto ambiental acústico del aeropuerto de Madrid-Barajas. . . . . . . ....