AC CP Morgan Components IESE C 730

Este documento es una de las 50 copias autorizadas para utilizar en el Programa Esden Business School, Análisis situaciones de Negocio, José Ramón, 2014-2015, 2014-10-29

C-730
0-105-004
Rev. 7/07

Morgan Components
Junio de 2004. Sean O’Fearna no podía apartar la vista de la pequeña placa
que colgaba de la pared de su oficina en Stuttgart, Alemania. Sean era
director del «European Product LineTeam» (PLT) de componentes de
interiores de Morgan Components. Hacía unos minutos que había finalizado
una reunión con responsables de compras de Asiacar, y lo que en su
momento había sido el contrato estrella de paneles en Europa amenazaba
con convertirse en el proyecto más deficitario del año.
Sean debía decidir si atendía la petición de Asiacar, uno de los mayores
fabricantes de automóviles delmundo, de rebajar nada menos que un 25% el
precio de los paneles de puertas del nuevo modelo previsto lanzar en 2005. De
hacerlo, la rentabilidad del proyecto se vería seriamente dañada, y quizá
también su reputación profesional. Si rechazaba la petición de Asiacar, la
planta de Clondalkin, Irlanda, volvería a encontrarse a baja capacidad
y habría que reducir drásticamente la plantilla y,probablemente, cerrar
la planta. El contrato se obtuvo en mayo de 2003 y las primeras unidades
debían entregarse en enero de 2005. Quedaban por tanto seis meses, y una
parte sustancial de las inversiones y los gastos de lanzamiento ya estaban
hechos o comprometidos.

Caso preparado por los Profesores Luis Palencia y Alberto Fernández, como base de discusión en
clase y no como ilustración de la gestión,adecuada o inadecuada, de una situación determinada.
Septiembre de 2004. Revisado en julio de 2007.
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Última edición: 3/9/07

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Asiacar esperaba una respuesta inmediatamente.
Sean miraba la placa. Se la habían regalado sus colaboradores de, precisamente, la
planta de Clondalkin antes de trasladarse a Stuttgart. Sean había sido director de
dicha planta durante tres años, y en ese tiempo había mejorado su rentabilidad
sustancialmente. El mencionado contrato con Asiacar había evitado su cierre. La placadecía:
«A Sean, hijo distinguido de Clondalkin, quien tanto ha hecho por nuestra ciudad,
por la fábrica y por nuestras familias.

Los trabajadores y el equipo directivo de la planta. Clondalkin, 1 de abril de 2004»

Organización mundial de Morgan Components
Morgan Components era uno de los mayores grupos mundiales de fabricación de
componentes de automóvil. Fabricaba líneas de chasis,climatizadores, componentes
electrónicos, componentes exteriores (iluminación, parachoques, rejillas...),
componentes interiores (salpicaderos, paneles de puertas y de instrumentación)
y componentes de motor.
En 2003 tuvo una facturación de casi 12.000 millones de euros y unas pérdidas de
913 millones de euros 1 . Tenía más de 84 plantas distribuidas por 25 países, y 55.000
empleados.
Morgan Components nació en1996 como un «spin off» de uno de los grandes
fabricantes de automóviles mundiales. En 2004, más de un 80% de las ventas aún
provenía de dicho fabricante. La diversificación de clientes era prioritaria y se esperaba
lograr vía crecimiento orgánico o vía adquisición de negocios que contaran ya con
otros clientes. En los últimos tres años, la política de diversificación comercial no había...