Accidente Aereo Del Taesa
Páginas: 7 (1628 palabras)
Publicado: 20 de febrero de 2013
Análisis del accidente aéreo del TAESA
El 725 del TAESA fue un vuelo que operó la ruta Tijuana - Ciudad de México con escala en Uruapan. EL 9 de noviembre de 1999 debido a un desperfecto en los slats, tuvo un accidente donde fallecieron las 18 personas abordo; de los cuales 2 eran aeromozas, un capitán, un piloto, un copiloto y 13 pasajeros.
La tarde del 9 de Noviembre de 1999 un DC-9-31Fmatricula XA-TKN de Transportes Aéreos Ejecutivos S.A. (TAESA) estaba por hacer el ultimo tramo de un largo vuelo procedente de Tijuana, y con escalas en Guadalajara, Jalisco y Uruapan, Michoacán antes del destino final que era la Ciudad de México, a bordo quedaban los últimos 13 pasajeros que irían al Distrito Federal, pues antes en Guadalajara ya habían bajado varios de ellos y en Uruapan bajaronmas, mientras tanto el Capitán José Gracián y el primer oficial Héctor Valdez hacían la rutina del chequeo previo al despegue, solo les quedaban 45 minutos de vuelo para llegar a su destino.
Los pilotos hacen el "checklist" previo a cada despegue y según las comunicaciones con la torre de control del aeropuerto de Uruapan todo iba de acuerdo a lo esperado, se despiden cordialmente y esperanórdenes para pasar a pista de despegue, una vez hecho esto ahora les queda esperar autorización para despegar.
A las 19:00 hora del centro del país llega la autorización, el aparato cobra velocidad y se eleva, la última parte del vuelo da inicio y solo se esperada que durase unos 40 o 45 minutos para llegar a la ciudad de México, y entonces se dieron los hechos, aquí parte de lo que pasó en cabinade mandos mientras se elevaban:
---Capitán Gracián: Positivo, tren arriba... retractadas y apagadas.
---Primer oficial Valdez: Tren subió.
---Capitán Gracián: Comprobación de seguros... tres arriba... aletas arriba por favor.
---Primer oficial Valdez: Están arriba.
---Capitán Gracián: Slats arriba por favor... cuando slats arriba 90%.
---Primer oficial Valdez: Slats arriba.---La grabadora de voz de cabina de mandos y la de datos de vuelo registran que las columnas de control de los pilotos vibran.
---Capitán Gracián tomado por sorpresa: Uta, ¿qué trae esta madre? (expresión coloquial, daba a entender que no sabía de qué se trataba)
---Primer oficial Valdez en tono urgente: ¡Tenemos un slat, un slat, un slat, un slat, un slat... tenemos un slat!.
---CapitánGracián en tono urgente a torre de Uruapan: ¡Tenemos un slat, emergencia, emergencia!.
---Primer oficial Valdez: ¡Slat disagreement!.
---Las columnas de control de ambos pilotos vibran.
---Capitán Gracián: ¡Emergencia, emergencia!.
---Primer oficial Valdez: ¡No, ya no, slat disagreement!.
---Capitán Gracián en un último y desesperado llamado: ¡Emergencia, eme...!.
---Sonido deimpacto en tierra, el vuelo 725 se ha estrellado.
De acuerdo a los testigos y a parte de la grabación de la cabina de mandos, tras el accidente el aparato estaba teniendo un ascenso muy pronunciado, la proa estaba demasiado elevada, como si a los pilotos les urgiera llegar a altitud de crucero, esto era importante en las investigaciones porque un avión llevado de esa forma en un despegue y con lapotencia de motores para determinado ángulo de ascenso no iba a poder elevarse adecuadamente, las corrientes de aire en las alas no iban a ser las suficientes, en consecuencia, uno de los slats se habría desplegado para aumentar la superficie de sustentación... pero solo uno de desplegó.
Esto ocasiona una sincronía en la configuración de las alas, con una que tenía un slat desplegado y la otraen posición normal, el avión debió darse la vuelta en pleno ascenso sorprendiendo a los pilotos y no dándoles tiempo a nada, segundos después y en medio del pánico que aquello les generaba el aparato se estrella a unos 12 kilómetros de su salida en un campo de aguacates, todos sus ocupantes murieron.
No había mucho qué ver en el sitio del desplome, no quedó gran cosa del DC-9 de TAESA, y las...
El 725 del TAESA fue un vuelo que operó la ruta Tijuana - Ciudad de México con escala en Uruapan. EL 9 de noviembre de 1999 debido a un desperfecto en los slats, tuvo un accidente donde fallecieron las 18 personas abordo; de los cuales 2 eran aeromozas, un capitán, un piloto, un copiloto y 13 pasajeros.
La tarde del 9 de Noviembre de 1999 un DC-9-31Fmatricula XA-TKN de Transportes Aéreos Ejecutivos S.A. (TAESA) estaba por hacer el ultimo tramo de un largo vuelo procedente de Tijuana, y con escalas en Guadalajara, Jalisco y Uruapan, Michoacán antes del destino final que era la Ciudad de México, a bordo quedaban los últimos 13 pasajeros que irían al Distrito Federal, pues antes en Guadalajara ya habían bajado varios de ellos y en Uruapan bajaronmas, mientras tanto el Capitán José Gracián y el primer oficial Héctor Valdez hacían la rutina del chequeo previo al despegue, solo les quedaban 45 minutos de vuelo para llegar a su destino.
Los pilotos hacen el "checklist" previo a cada despegue y según las comunicaciones con la torre de control del aeropuerto de Uruapan todo iba de acuerdo a lo esperado, se despiden cordialmente y esperanórdenes para pasar a pista de despegue, una vez hecho esto ahora les queda esperar autorización para despegar.
A las 19:00 hora del centro del país llega la autorización, el aparato cobra velocidad y se eleva, la última parte del vuelo da inicio y solo se esperada que durase unos 40 o 45 minutos para llegar a la ciudad de México, y entonces se dieron los hechos, aquí parte de lo que pasó en cabinade mandos mientras se elevaban:
---Capitán Gracián: Positivo, tren arriba... retractadas y apagadas.
---Primer oficial Valdez: Tren subió.
---Capitán Gracián: Comprobación de seguros... tres arriba... aletas arriba por favor.
---Primer oficial Valdez: Están arriba.
---Capitán Gracián: Slats arriba por favor... cuando slats arriba 90%.
---Primer oficial Valdez: Slats arriba.---La grabadora de voz de cabina de mandos y la de datos de vuelo registran que las columnas de control de los pilotos vibran.
---Capitán Gracián tomado por sorpresa: Uta, ¿qué trae esta madre? (expresión coloquial, daba a entender que no sabía de qué se trataba)
---Primer oficial Valdez en tono urgente: ¡Tenemos un slat, un slat, un slat, un slat, un slat... tenemos un slat!.
---CapitánGracián en tono urgente a torre de Uruapan: ¡Tenemos un slat, emergencia, emergencia!.
---Primer oficial Valdez: ¡Slat disagreement!.
---Las columnas de control de ambos pilotos vibran.
---Capitán Gracián: ¡Emergencia, emergencia!.
---Primer oficial Valdez: ¡No, ya no, slat disagreement!.
---Capitán Gracián en un último y desesperado llamado: ¡Emergencia, eme...!.
---Sonido deimpacto en tierra, el vuelo 725 se ha estrellado.
De acuerdo a los testigos y a parte de la grabación de la cabina de mandos, tras el accidente el aparato estaba teniendo un ascenso muy pronunciado, la proa estaba demasiado elevada, como si a los pilotos les urgiera llegar a altitud de crucero, esto era importante en las investigaciones porque un avión llevado de esa forma en un despegue y con lapotencia de motores para determinado ángulo de ascenso no iba a poder elevarse adecuadamente, las corrientes de aire en las alas no iban a ser las suficientes, en consecuencia, uno de los slats se habría desplegado para aumentar la superficie de sustentación... pero solo uno de desplegó.
Esto ocasiona una sincronía en la configuración de las alas, con una que tenía un slat desplegado y la otraen posición normal, el avión debió darse la vuelta en pleno ascenso sorprendiendo a los pilotos y no dándoles tiempo a nada, segundos después y en medio del pánico que aquello les generaba el aparato se estrella a unos 12 kilómetros de su salida en un campo de aguacates, todos sus ocupantes murieron.
No había mucho qué ver en el sitio del desplome, no quedó gran cosa del DC-9 de TAESA, y las...
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