ACCIDENTE DE UN PUENTE

CASO PRACUCO

ACCIDENTE El\
LA CONSTRUCCION DE
U N PUENTE

Esre caso práctico resume la
ocurrencia de un accidente real
en la construcc~ónde un puenre,
cuya obra estaba garantizada por
una cobertura de seguro.
En /a exposición del caso se
describen las caracrerkricas más
especiales de la construcción de
esra obra y los comentarios del
siniestro que ocurrió cuando se
estaban realizando lostrabajos de
montaje; a continuación se
incluyen los detalles de la
peritación del accidente con
cálculo de preexistenclas,
valoraciones, indemnizaciones e
influencia en el seguro,
terminar con algunas
conclus~onesque se deducen
de este accidente.

Licenciado en Ciencias Químicas y Jefe del Area de lngenieria de Corporaci6n MAPFRE

Cuando en 1920 se comenzaba a construir el
puente Lambeth sobre el ríoTámesis, la empresa
constructora sintió la necesidad de contar con la
existencia de un nuevo seguro que garantizase
su inversión frente a diferentes riesgos como avenidas o derrumbamientos, que en aquel tipo de
construcción estaban muy acenluados.
Transcurridos sesenta y a n c o años, el seguro de
construcción ha evolucionado de forma favorable, adaptándose constantemente a las nuevas
tendenciastécnicas de construcción y llegando
a alcanzar en algunos países elevadas cuotas de
penetración.
Existe un número considerable de riesgos en la
construcción de cualquier obra, que hace que los
gerentes de riesgos de las empresas constructoras estén cada vez más mentalizados en la consideración de este seguro como un instrumento
necesario.
Esta mentalizacián se debe a la dificultad de evaluar'a priorilos riesgos que supone la continua
aparición de materiales nuevos que, generalmente, ni han sido suficientemente ensayados ni se
tiene experiencia de la eficacia de sus características.
La tendencia constante a disminuir los costes de
ejecución, tratando de ser cada día rnos ccimpstitivos, hace que no se consideren suficientemente
los medios de prevención y, por consiguiente,
aumente lapotencialidad del riesgo.
El elevado coste de la mano de obra conduce a

Accidente en /a construcción de un puente
que los tiempos de eiecución de los trabajos tiendan a disminuir, consiguiendo, además, una mayor rapidez en la amortización de la maquinaria
empleada.
La realrzación de trabajos en lugares m u y afectados por las condiciones meteorológicas, así com o el personal contratado «in situ)), n o muycualificado, hace que tanto los riesgos técnicos c o m o
meteorológicos sean especialmente peligrosos.
El avance tecnológico producido en el sector de
construcción, con la realización de proyectos y
obras cada vez más audaces y, generalmente.
más afectados por riesgos técnicos y de diseño,
hace más peligroso la asunción del riesgo por el
contratista

Cuadro l. Riesgos en la construcci6n
,

Riesgosde lb .

n8h.irale2a

a

Inundación
Vianto
Nieve . - Terremoto
Granizo
Lluvia
.
Rayo
Desprendi' miento
Helada
*

Riesgos
>de"
dbnsfru&i6#
Errores de
diseño
Errores de .
c6lculo
Enores de mano de obra
Negligencia

.

0 t h ~ ..
riesgos

Incendio ExpJosibn
Roba
Sabotaje
A c t a malintencionado~
Daños a
terceros
-

Una simple evaluación de riesgos posibles existentes [Cuadro 1) en una construccióntipo hace
que el contratista sólo tenga tres posibilidades para evitarlos:

ANALlSlS DEL CASO
al

Aumentar las medidas de seguridad, sobredimencionando hasta lo absurdo. y aplicar coeficientes elevados de seguridad. Todo ello Ilevaría a u n excesivo aumento de los costes,
n o siendo competitivas las ofertas en el mercado de la construcción.
Llevando a la práctica esta teoría, el constructor noestaría nunca libre del riesgo accidental e imprevisto debido a los fenómenos
de la naturaleza.

b)

Efectuar un autoseguro estableciendo una reserva para pagar las pérdidas. Esto es de difícil realización debido a que los volúmenes
de obras son generalmente muy elevados y
las pbrdidas posibles serían cuantiosas, con
lo que la reserva adecuada sería muy dificil
de establecer
Por otra parte, ya que...