Accidente Don Pedro

TRABAJO DE SEGURIDAD
APLICADA















ÍNDICE
Descripción del buque…………………………………………………3
Descripción del suceso………………………………………..………3
Tripulación………………………………………………………………5
Meteorología…...............................................................................6
Motivos del suceso…………………………………………………….6
Conclusiones………………………………………………………...…7Hechos…………………………………………………………..7
Conclusiones del informe……………………………………...8
Datos de interés………………………………………………...8











Descripción del buque
Nombre: Don Pedro
Bandera: España
Tipo: Carga rodada (Ro-Ro, “Roll on - Roll off”)
Nº OMI: 8030295
Construcción: Astilleros de Santander, 1984.
Puerto de matrícula: Las Palmas de Gran Canaria
Eslora total: 141’55 metros.
Manga: 18’67 metros.
Puntal a cubierta principal: 6’35 metrosCalado máximo 5’985 metros
Sociedad de Clasificación: Germanischer Lloyd
Viaje: Ibiza →Valencia
Carga: Camiones, turismos y semirremolques
Compañía 2: TRAMP, S.L.
Propietario: IMOT, S.L.
Fletador a casco desnudo: Lerma Sorel, S.L.
Operador: ISCOMAR
Descripción del suceso
El día 11 de julio de 2007, a las 02.30h, aproximadamente, el buque "Don Pedro" de bandera española, salió delpuerto de Ibiza, con práctico a bordo y destino al puerto de Valencia.
El Práctico desembarcó a las 02.42h dentro de la dársena portuaria. Diez minutos después, el buque comenzó a variar su rumbo cayendo a babor, de forma que tras pasar la luz verde del espigón, gobernaba al rumbo 112º y efectuando posteriormente una enmendada a estribor hasta llegar al 180º. No obstante, el tiempo en que el buquenavegó al 112º hizo que su posición se hubiera desplazado hacia levante, por lo que al gobernar ahora el buque al rumbo 180º su proa enfilaba hacia el Dado Grande.
Posteriormente, unos minutos antes del inminente embarrancamiento, el buque cayó a babor para tratar de librar el Dado Grande y pasar así entre ambos islotes. Una vez libre este obstáculo, cayó todo a estribor en un intento de librarel Dado Pequeño, que en ese momento tenía por la proa como consecuencia de la previa caída a babor. El buque logró navegar entre ambos islotes, pero no pudo evitar tocar los bajos que rodean el Dado Pequeño, colisión que tuvo lugar al ser las 02.52h.
Como consecuencia del contacto se produjo una vía de agua y el buque comenzó a escorar a babor. Esta escora inicial fue corregida lastrandosucesivamente los tanques de doble fondo 10 y 11 de estribor, pero a la vista de que escoraba de nuevo a babor, el Capitán dio la orden a la tripulación de preparar el abandono del buque.
A las 03.24h. CCS de Palma de Mallorca recibió una llamada del Capitán Marítimo de Ibiza informando que el buque “Don Pedro” tenía una escora de 30º y estaba a la salida del Puerto de Ibiza. A las 03.25h el CCS dePalma movilizó la embarcación de salvamento de intervención rápida “Salvamar Markab” y contactó con el buque de salvamento polivalente “Clara Campoamor” −que se encontraba a unas 22 millas al Norte de la isla de Ibiza y a 48 millas del lugar del siniestro−, requiriendo a su Capitán que procediera hacia dicho punto.
A las 03.26h fue movilizado el helicóptero de salvamento “Helimer Mediterráneo”.Sobre las 03.40h, el remolcador de servicios portuarios “Arucas” del puerto de Ibiza que había llegado al costado del buque siniestrado a las 03.33h siguiendo indicaciones del Práctico de Ibiza, le dio remolque por la proa de acuerdo con lo indicado por el Capitán del “Don Pedro”, poniendo rumbo al puerto de Ibiza. Durante esta operación el “Don Pedro” se mantuvo avante poca.
Unos 10 minutos mástarde el Patrón del remolcador “Arucas” dijo recibir orden del Capitán Marítimo de Ibiza, a través del Práctico, de poner rumbo al SE de los Dados. Vista la escora que alcanzaba el buque, el Capitán del “Don Pedro” ordenó su abandono, y poco después el buque volcó sobre su costado de babor, hundiéndose finalmente sobre las 04.04h.


Tripulación
La...