accidentes aereos en venezuela

La Aviación Comercial Venezolana
Aún sigue sin estar claro el programa de renovación de la flota de aviones, desde el lado de las aerolíneas privadas continúa pareciendo un proceso limitado porciertas medidas gubernamentales. Una lista de 72 incidentes aéreos registrados hasta el pasado 28 de septiembre del 2011, obligó al Gobierno Nacional de Venezuela a emitir alerta en la aviación y arealizar una reunión junto a las grandes aerolíneas del país tales como Aserca y Aeropostal, para resolver los problemas y mejorar la seguridad de los vuelos.
Aunque las aerolíneas comerciales fuerondeclaradas en alerta a finales del mes de septiembre, siguen presentando fallas en sus líneas, arriesgando la seguridad de sus tripulantes, debido a que la mayoría de sus aviones pasan de los 35 añosde circulación, por lo que es necesario renovar la flota y precisar mejores planes para el mantenimiento de dichas aeronaves.
Luis Mejías, piloto privado y experto en aviación venezolana, explicacomo hay especulaciones en que los problemas de las aeronaves de las compañías aéreas en Venezuela se deban a la escasa repartición de divisas extranjeras para la compra de piezas de mantenimiento.Sin embargo, la Comisión de Administración de Divisas (CADIVI), había aprobado cerca de 110 mil millones de dólares para el 12 de Agosto del 2011.
No obstante, los problemas de las aerolíneas, aún nohan cesado.
“El principal problema de las líneas aéreas no recae completamente sobre CADIVI.” Enrique Perrella, Piloto Comercial y Graduado en Administración de Empresas Aeronáuticas en los EstadosUnidos, relata cómo desde los inicios de la aviación comercial en Venezuela, se han venido degradando los valores de una industria que debería estar enfocada al bienestar de la comunidad.
SegúnPerrella, desde las épocas de VIASA, la aviación en Venezuela ha tomado un rumbo en el cual el servicio al consumidor ha pasado a un plano secundario, poniendo por delante el aspecto financiero. Claro está...