Accidentes De Trafico



UNIVERSIDAD METROPOLITANA DE TIJUANA.



ADRIANA STEFANIA GARCIA MOJIACA.


ACCIDENTES DE TRANSITO.









Accidentes de trafico."
 Se calcula que mueren alrededor de 300 mil personas anualmente en Accidentes de Tránsito (AT) de los cuales 50% son peatones. Actualmente en México la cuarta causa de muerte son los accidentes de tránsito y el segundo motivo de orfandad a nivel nacional, seproyecta que para 2020 será la segunda causa de muerte. Las zonas urbanas concentran más del 60% de los accidentes mortales del territorio nacional.




El atropellamiento puede definirse como un tipo especial de violencia que se origina en el encuentro entre un cuerpo humano y un vehículo o animal en movimiento.

Los vehículos pueden distinguirse entre aquellos con ruedas de neumáticos y entreaquellos no provistos de neumáticos.

Los vehículos no provistos con ruedas de neumáticos pueden ser:

 Trayecto oblicuo. ▪ Ferrocarriles y tranvías. Cuyas ruedas son metálicas y se deslizan sobre rieles, tienen gran peso y desarrollan altas velocidades.

 Tracción animal. ▪ Poca velocidad

Por su parte los vehículos con ruedas neumáticas serán los siguientes:

 Automóviles
▪ Gran velocidady peso.

 Vehículos automotores
▪ Son los camiones y tráileres con elevado peso y gran velocidad.

 Motocicletas
▪ Moderado peso y gran velocidad.

 Bicicletas
▪ Poco peso, escasa velocidad y poca estabilidad.

Se observan cuatro fases en el atropellamiento por automóviles, algunas de la cuales puede faltar en la variante llamada incompleta y son:

 Choque.
 Caída.
 Arrastre.
Aplastamiento.

Fase de Choque. Es el encuentro entre la victima y el vehículo. La localización de las heridas depende de la parte del vehículo que entra en contacto con la víctima. Se subdivide en una fase de impacto primario y una subfase de impacto secundario.

Fase de Choque. Subfase de choque primario. Esta corresponde al golpe que el vehículo asesta al peatón. Se localiza en la mitadinferior del cuerpo y por lo común en las piernas. La lesión característica se produce por el parachoques, y suele ser fractura transversa u oblicua –cerrada o expuesta- de la tibia y/o peroné.

Fase de Choque. Subfase de choque primario. Las fracturas en la diáfisis son simples y en las epífisis son compuestas. En ocasiones las lesiones del parachoques en en La altura promedio consisten soloHematoma autos japoneses yestadounidenses.40cms europeos es de o una Herida contusa. y de 50cms en los Medir distancia entre talón y herida en ambas piernas. Pierna apoyada en el suelo tendrá la lesión a mayor altura respecto a la que se hallaba elevada.

Fase de choque. Subfase de impacto secundaria. Corresponde al golpe que el peatón le da al vehículo. Ocurre cuando la velocidad del vehículoatropellador es mayor a 20 Km/hr. El golpe en el vehículo suele estar localizado en la cubierta del motor, en el marco del parabrisas, los guardafangos y los focos delanteros.

Fase de choque. Subfase de impacto secundaria. En el peatón la lesiones se localizan en la mitad superior del cuerpo, cabeza, espalda, pelvis, muslo. Se trata de lesiones patrón.

Las lesiones en la cabeza dependen delárea de contacto.

 Las de peor pronóstico son contra el marco del parabrisas.

 El impacto sobre el radiador o el guardafangos provoca fractura de pelvis.

 El impacto sobre los focos delanteros ocasiona en la nalga o en la cara lateral de muslo Dècolement o hematoma disecante.

Fase de caída. Cuando la velocidad del vehículo oscila entre 40-50 Km/hr el impacto primario se produce por debajodel centro de gravedad de la víctima, esta resbala de la cubierta del motor y cae al suelo. La lesión característica está en la cabeza y es del tipo “golpe-contragolpe”

Fase de caída. En ocasiones la víctima cae sentada y se fractura articulación sacroilíaca. En otras ocasiones la brusca hiperextensión del cuello origina fracturas y luxaciones de la columna cervical. Cuando la velocidad...