Accidentes Nauticos

ACCIDENTES NÁUTICOS
EN LA ACTIVIDAD PESQUERA
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Boletín del Centro Naval
Número 809
Septiembre/diciembre de 2004
Recibido: 9.6.2003
Para comprender el nivel de riesgos de la actividad
Marítima pesquera es necesario hacer un rápido resumen de los diferentes tipos de embarcaciones afectadas a la actividad de captura de recursos pesqueros, y ofrecer al lector una descripción lo más sucintaposible de dichas embarcaciones y el marco del área de trabajo comprendiendo desde la geografía hasta las condiciones meteorológicas imperantes en las mismas.
Además debemos conocer quiénes son las autoridades responsables de la formación del personal embarcado, de la seguridad marítima en el mar y del cumplimiento de las reglamentaciones que regulan la actividad.

A. La división de la flotapesquera se efectúa sobre la base de varios criterios:
1. Por su autonomía y desplazamiento
2. Criterio socio-económico
3. Criterio operativo
4. Por los métodos y artes de pesca que utilizan
Desde el punto de vista de la Seguridad Marítima el punto más importante es el 1. Aquí se aplica la Ordenanza Marítima Nº 1/97 de la Prefectura Naval Argentina y que brevemente trataré de describir:Buques de rada o ría: casco amarillo, con franja blanca (artesanales)
15 millas de alejamiento, 24 horas de despacho.
Buques costeros cercanos: casco amarillo, franja roja
40 millas y 36 horas de despacho
Buques costeros lejanos: casco amarillo, franja negra
100 millas y 48 horas de despacho, les dan hasta 72 a pedido.
Buques de altura: fresqueros, congeladores y factorías. No tienen limite dedespacho y alejamiento de la costa o puerto. Casco rojo y superestructura blanca. Franja amarilla.
Fresqueros: hay convencionales (viran la captura por estribor), ramperos y tangoneros.
Congeladores: arrastreros ramperos, tangoneros, poteros, palangreros.
Factorías: ramperos, todo proceso más planta de harina.

El teniente de navío (R) Daniel
Molina Carranza es Capitán de
Ultramar y Pesca yPerito Naval.
Actualmente se desempeña
como Perito Naval en el Tribunal
Administrativo de la Navegación
y en la Cámara Federal
de Comodoro Rivadavia.
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En general toda la flota es arrastrera, remolcan redes de fondo o media agua y los más
artesanales el "ranio" que es una rastra de marco rectangular de hierro y embudo de
alambre y paño de red.
Tanto los costeros cercanos como loslejanos y los convencionales fresqueros, en determinadas
épocas del año unos trabajan con redes de cerco con y sin jareta para la captura
de anchoíta, caballa y bonito, en general en primavera y verano. Otros trabajan con nasas
para la captura de besugo, mero y salmón.
Las tripulaciones actúan sobre la base de convenios en vigencia desde 1975 con sus modificaciones
de acuerdo al tipo de flota. Laflota amarilla trabaja lo que se llama "a la parte",
donde la producción se reparte en una cantidad total de partes que arreglan entre el
propietario de la embarcación y los tripulantes, previo descuento de los gastos de combustible,
aceite, redes, etc. También hay tripulantes monotributistas que arreglan con el
propietario en forma separada.
En la flota de altura o roja el convenio es aporcentaje de la producción y el arreglo se
realiza a través de un contrato por viaje o marea entre el armador y el tripulante. Hay diferentes
arreglos de acuerdo a la jerarquía del tripulante.
Los barcos que constituyen cada una de las flotas son a la fecha: congeladores 205: que
comprende a arrastreros de especies demersales y pelágicas, tangoneros; palangreros y
poteros; arrastreros factorías9, costeros cercanos y lejanos 147; rada y artesanales
154; Fresqueros de altura 117.
B. La tripulación de cada barco depende del porte del mismo en función directa con el tipo
de captura, duración del viaje y tipo de proceso a lograr a bordo.
En un congelador grande o un factoría tenemos más de sesenta tripulantes y un artesanal
tres o cuatro únicamente. La capacitación del personal a...