Accidentologia

Trabajo Práctico Nº1

















Fecha: 18 de Mayo de 2012

Cátedra: Accidentología Vial I




Ref.: Producir descripción de daños

Expediente N° 270 en IPP 1024/12



Al Sr. Profesor de

Accidentología Vial I de la


S / D



Por intermedio de la presente, nos dirigimos a Usted con el objeto de llevar a suconocimiento el resultado de la pericia accidentológica realizada en el marco de la IPP Nª 1024/12 del hecho caratulado “Novoa Sandra -Lesiones culposas- Perez Juan Enrique”, con la Intervención de la Sra. Agente Fiscal a cargo de la U.F.I.J y E N°11 del Departamento Judicial de la ciudad de Mar del Plata, Dra. Teresa Martinez Ruiz.

Quienes suscriben, estudiantes deLicenciatura en Criminalística, cumplimos en informar a Usted bajo juramento de Ley y demás prescripciones legales lo siguiente:




I – ELEMENTOS RECIBIDOS:




Como afectado a la presente peritación, se recepcionaron los siguientes documentos:




-SIETE FOTOGRAFIAS de diversos ángulos de automóvil Fiat Duna SL 1.3 modelo1991 color rojo, patente THJ-564.

-OCHO FOTOGRAFIAS de diversos ángulos de motocicleta Honda CB400F (CB1), modelo 1990, color azul, patente 764-BFT.




II - OBJETO DE LA PERICIA: La presente tiene por objeto:




a) Determinar marca y modelo de los rodados.

b) Establecer tipo de carrocería y/o chasis de cada uno.

c) Informarde que tipo de sistemas de frenos y suspensión están dotados los mismos y cuáles son sus características.

d) Detallar los daños que presentan los rodados y si existe relación causal entre los mismos.




III– OPERACIONES REALIZADAS:



Primeramente, se realiza un minucioso examen del material recibido a fines de determinarmarca y modelo de ambos rodados. Para lo mismo, se inicia con el rodado de mayor porte, tratándose de un vehículo automotor FIAT DUNA SL 1.3, color rojo, modelo 1991, patente THJ-564. Se realiza la consulta correspondiente al fabricante, determinándose que el mencionado vehículo, posee una carrocería SEDAN cuatro puertas, es un tres volúmenes (motor, habitáculo y maletero.), en el que la tapa delmaletero no incluye al vidrio trasero, por lo que éste está fijo y el maletero está separado de la cabina.




Se determina que posee un chasis de tipo monocasco (autoportante), es decir, que la cabina del vehículo se encuentra literalmente fundida como una sola pieza con el chasis y la suspensión de la parte de abajo del rodado, lo que lo vuelve más liviano.Asimismo, cuenta con un sistema de frenos hidráulicos con servo freno a depresión, bomba de doble cilindro (cilindro con diversas aperturas donde se desplaza un émbolo en su interior, provisto de un sistema de estanqueidad y un sistema de oposición al movimiento, de tal manera que, cuando cese el esfuerzo, vuelva a su posición de reposo.) para los circuitos independientesdelanteros y traseros. El servo freno es aquel que ayuda con su fuerza la acción sobre el pedal, se dispone de manera tal que el esfuerzo del conductor, en caso de fallo del sistema de asistencia, pueda ejercerse directamente sobre el circuito de frenos. Se destaca que posee doble sistema de freno, el delantero es a disco, mientras que el trasero es a tambor con zapatas autocentrantes y regulador defrenadas. El freno a disco está conformado por disco rígido o ventilado, calipers, soporte de las pastillas (diseñadas para producir una alta fricción con el disco) y los pistones de freno. El freno de tambor es un freno de fricción, en el que las superficies de frotamiento están constituidas por el interior de tambor giratorio situado en las ruedas del vehículo y una parte fija generalmente...