Accionamientos Electrcos

Accionamiento eléctrico
Índice temático:
• Introducción
• 2.- Arranque directo de la red
• 3.- Arranque mediante disminución de la tensión
en el estator
• 4.- Arranque por resistencias estatóricas
• 5.- Arranque por autotransformador (obsoleto)
• 6.- Arranque estrella-triángulo
• 7.- Devanado partido (part-winding)
• 8.- Arrancadores estáticos
• 9.- Inversión de giro

AccionamientoEléctrico Arranque.
1.-Introducción:
Los motores trifásicos de inducción presentan una intensidad
en el momento del arranque del orden de entre 4 y 7 veces la
nominal, para motores de jaula sencilla.
Esta sobreintensidad decrece rápidamente conforme el
motor adquiere velocidad.
Hasta estabilizarse en un valor razonable en su punto de
trabajo.
No obstante esta “punta de corriente dearranque” provoca
caídas de tensión y perturbaciones en la red que puede
afectar a otros receptores.
La NCH menciona, incorporar sistemas adecuados que
limiten la intensidad en el arranque.

Arranque:
• “En general, los motores de potencia superior
a 0,75 kilovatios (1HP) deben estar provistos
de reóstatos de arranque o
• dispositivos equivalentes que no permitan que
la relación de corrienteentre el período de
arranque y el de marcha normal
• que corresponda a su plena carga, según las
características del motor que debe indicar su
placa, sea superior a la señalada en el cuadro
siguiente :
Arranque:

Motores de corriente
Continua
Potencia nominal
del Motor
De 0,75 [KW] a 1,5 [KW] De 1,5 [KW] a 5,0 [KW] De más de 5,0 [KW]

Constante máxima
de proporcionalidad
entre laintensidad
de la corriente de
de arranque y la de
plena carga.
2,5 2,0 1,5 (respectivamente)

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

Potencia nominal
del Motor

De 0,75 [KW] a 1,5 [KW] De 1,5 [KW] a 5,0 [KW] De 5,0 [KW] a 15,0[KW] De más de 5,0 [KW]

Constante máxima
de proporcionalidad
entre la intensidad
de la corriente de
de arranque y la de
plena carga.

4,5 3,0 2,0 1,5(respectivamente)

Actividad:
• Un motor de 3,3 [Hp] con una intensidad de
arranque de 4 veces la intensidad de plena
carga, se arranca directamente desde la Red.
¿es correcto?

2. Arranque directo de la Red:

• Como su propio nombre indica, el motor se
conecta directamente a la red de su tensión
nominal, y con la conexión adecuada para
dicha tensión (estrella o en triángulo).
• En el caso de quesu potencia supere 1 (Hp),
debe de ser un motor cuya relación IA/IN no
supere los valores establecidos por la NCH (IA:
corriente de arranque).

Esquema de un arranque directo
• Normalmente el responsable de la conexión
entre el motor y la red es un contactor tripolar
de la clase AC3 (para cargas inductivas),
gobernado por un circuito de mando o control,
que puede ser cableado oprogramable.
• Aguas arriba es habitual algún dispositivo de
corte para aislar el motor de la red; en este caso
es un seccionador.
• Además de aislar el seccionador incorpora
fusibles, para la protección frente a
cortocircuitos.
Arranque directo:
• El relé térmico es un dispositivo de protección frente a
sobrecargas de intensidad, producidas por pares de
carga mayores del nominal que originan queel motor
funcione a menos velocidad, más deslizamiento y más
intensidad.
• Este dispositivo en el caso de detectar una sobrecarga,
desconecta la bobina del contactor y este a su vez,
desconecta el motor de la red.
• Existen también otras alternativas, como el uso de
guardamotores, que protegen frente a cortocircuitos y
frente a sobrecargas, sustituyendo al seccionadorfusibles
y al relétérmico.
3.-Arranque mediante disminución de la tensión
en el estator
• Todos los métodos que vamos a ver en este
apartado se basan en disminuir la tensión de
alimentación durante el arranque, con lo cual
disminuye el flujo del campo magnético
estatórico y el motor se convierte en un motor
más débil.
• De esta forma se reducen los valores de par y
de intensidad, para los mismos valores...