Aceites Monogrados Y Multigrados

Aceites monogrados y multigrados
El aceite monogrado es un lubricante que cumple un solo grado SAE, puede ser un grado de
VERANO, o bien de INVIERNO, en el cual el número de SAE va acompañado de la letra "W"
por Winter, invierno en idioma inglés
Propiedades:
-
Alta protección contra el desgaste
-
Alto nivel de limpieza y control de hollín
-
Óptima protección contra la corrosión
-Mayor vida útil del motor
-
Efectivo control de depósitos en el motor
Aplicaciones
Motores diesel de aspiración natural y turbo cargados, tractores agrícolas, flotas de
tractocamiones, motores estacionarios, de construcción y en general, donde se requiera de un
aceite para motor ciclo Diesel o ciclo Otto.
Aceite Monogrado SAE 30 y SAE 40, API CF, CF-2
Aceite multigrado
Los aceites multigradosllegaron a los motores desde los años 1950. Un aceite multigrado es
un lubricante diseñado originalmente para trabajar en aplicaciones donde los cambios de
temperatura son considerables. Por ejemplo en algunas regiones del hemisferio norte las
temperaturas son de -40°C e n el invierno y de 40°C en el verano. Si embargo, esto no significa
que los lubricantes multigrados no puedan serutilizados en lugares en donde los cambios de
temperatura no son tan dramáticos. En la actualidad, los aceites monogrados (un solo grado:
SAE 40 por ejemplo) son cada vez menos comunes y han sido desplazados por los multigrados
paulatinamente en todo el mundo. Los aceites monogrados se utilizan aún en aplicaciones
  
como motores de competencia, equipo industrial que opera 100% en aplicaciones de altatemperatura y condiciones especiales de diseño de ciertos motores que no permiten el uso de
un multigrado.
Para el caso de un aceite 15W 40, mucha gente asume que el 15W es el grado del aceite para
bajas temperaturas y el 40 el grado para altas temperaturas, aunque hay cierta lógica en ello,
también hay grandes diferencias. Si esto fuera cierto, un aceite 15W 40 sería grado 15 en bajatemperatura y 40 en alta temperatura. Eso significa que este aceite "engrosaría" con el cambio
de la temperatura, lo cuál no es cierto. La realidad es que el aceite 15W 40 es más grueso en
bajas temperaturas que en altas temperaturas (como ocurre también con los aceites
monogrados).
El número 15W realmente se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser "bombeado"
en bajas temperaturas,mientras más bajo sea el número "W", mejores serán sus propiedades
de baja viscosidad y el motor podrá ser arrancado a muy bajas temperaturas. La "W" significa
"Winter" - Invierno en Inglés. Un aceite 5W 40 es mejor que un 15W 40 en arranque a bajas
temperaturas. Ese es el real significado del primer número "Facilidad de arranque en bajas
temperaturas" - equivalente al término "Startability" enInglés.
El segundo término es el grado de viscosidad real del aceite a la temperatura de operación del
motor y es determinado por la viscosidad cinemática del aceite a 100°C. Una vez que el motor
arrancó y se ha calentado, el aceite trabaja como un grado SAE 40, esto es; la viscosidad con
la que se protege al motor la mayor parte del tiempo. La gran ventaja de los aceites multigrados
es sugran flexibilidad para proteger al motor en el arranque, con una viscosidad baja y que
permite que el aceite llegue muy rápido a las partes del motor, para protegerlo contra el
desgaste y posteriormente que sostenga una viscosidad correcta para el tiempo que opera en
condiciones "normales" de temperatura que son reguladas por el sistema de refrigeración
(enfriamiento) del motor.
Propiedades
-Efectivo control contra el desgaste
-
Estabilidad de viscosidad en condiciones de extremas de temperaturas
-
Alto control de depósitos en el motor
-
Ahorro de combustible
-
Disminución de emisiones contaminantes a la atmósfera
-
Alarga la vida útil del motor
-
Intervalo entre cada cambio de 250 hrs.
Aplicaciones
Motores ciclo Otto de todo tipo de vehículos o diesel de maquinaria...