Aceites

Por Antonio Ciancio
Ingeniero de Lubricación
antonio.j.ciancio@exxonmobil.com
Consultas al 0800-8888088

Consejo de la semana

Múltiples causas del alto consumo de aceite en un motor!!...
Es interesante ver que una minoría de los problemas
de consumo de aceite se refieren a sus características, como pueden ser: grado SAE de viscosidad
demasiado bajo, alta volatilidad, o el "aceitecontaminado". La mayoría de los problemas son de naturaleza mecánica.

Vamos a un detalle de algunos factores mecánicos, cuya
importancia relativa dependerá de cada caso, y mucho de
los cuales deberán considerarse si después de una reparación se observa un aumento no justificado del consumo
de aceite.
- Demasiado aceite en el cárter
Debido a un error al insertar la varilla de control de nivelde aceite, de forma que no haga contacto con el asiento
del tubo, se puede hacer una lectura incorrecta de nivel
bajo en el cárter. Así se podría agregar aceite de más,
llevando a un nivel de aceite indebidamente alto. En esas
condiciones se producirá más batido de lo normal en el
cárter, por lo que se lanzará demasiado aceite hacia las
camisas de cilindros. Los pistones y los arosrasca-aceite,
que están diseñados para controlar una cantidad normal o
un aumento razonable del aceite, quedan superados al
punto que algo de aceite escapa del laberinto de aros de
pistón y pasa a la cámara de combustión, donde se quema. Así se produce un alto consumo de aceite.

Es necesario remarcar al principio que un cierto valor
mínimo de consumo es necesario en todos los motores: es el aceiteque lubrica los aros de pistón y los
asientos (y guías) de válvulas, que necesariamente
pasa a la cámara de combustión después de cumplida su función , y se quema...
¿Cuáles son los valores considerados normales o
aceptables? Esto dependerá de cada motor o aplicación. Por ejemplo, Ford y Volkswagen consideran
consumos tan altos como 0,6 lt/1000Km. como aceptables para sus motores nafteros(gasolina). Para
grandes motores diesel usados en camiones para
rutas o autopistas, muchos fabricantes no se preocupan hasta que el consumo de aceite alcance los 2 lt
por cada 1000 Km. de operación.

De allí la recomendación de mantener el nivel medio, entre las marcas de máximo y mínimo, al rellenar tras la inspección diaria. Más se aproxima el nivel al máximo, más
rápido se consume el aceite.Operativamente es más eficiente mantenerlo en el punto medio

De todas formas hay que remarcar que el consumo
depende fuertemente de las condiciones operativas,
dentro de las cuales es un factor preponderante la
forma de manejo.

Si el nivel demasiado alto en el cárter puede resultar en
cierto riesgo para el motor si llega a tocar al cigüeñal en
su giro. El motor arrancará con muchoesfuerzo (o
CONSUMO DE ACEITE vs VELOCIDAD y POTENCIA directamente no podrá hacerlo) - En los motores con
válvula PCV pasará aceite al múltiple de admisión,
con lo que se enriquecerá la mezcla, con formación
ALTA
de depósitos en la cámara de combustión; y en el
POTENCIA
CONSUMO DE
caso de los motores diesel se puede producir la aceDE MOTOR
ACEITE
leración progresiva y no controlada del mismo,sobre
todo en vacío (con dificultad para detenerlo, sigue
acelerándose aunque se accione la parada desde el
tablero)

a de
Form ejo
Man

BAJA
POTENCIA
DE MOTOR

RPM DEL
MOTOR

- Admisión de aire Restringida.
Una excesiva restricción en el sistema de admisión
de aire aumentará el vacío y podrá aumentar el consumo de aceite (en forma similar al caso de las válvulas de admisi malsincronizadas)- Un filtro de aire

- Dilución por combustible
Si el combustible no quemado ingresa al sistema de
lubricación, el aceite perderá viscosidad y se tornará
más volátil. Ambos efectos conducen a un aumento
del consumo de aceite. El exceso de combustible se
da por un inyector con fugas, un problema en la
bomba de combustible, excesivo ralentí (marcha en
vacío) o el sistema de...