Aceros Especiales 1

C A R R O C E R Í A

REPARACIÓN Y SUSTITUCIÓN DE
ACEROS DE ALTA RESISTENCIA

Aceros
especiales
EL EMPLEO DE ACEROS ESPECIALES RESULTA MUY
HABITUAL EN LAS CARROCERÍAS DE LOS VEHÍCULOS
ACTUALES. DE HECHO, EXISTEN MODELOS QUE
PRESENTAN HASTA UN 90% DE ESTOS MATERIALES
SOBRE EL TOTAL DEL ACERO EMPLEADO PARA LA
CONSTRUCCIÓN DE LA CARROCERÍA. GENERALMENTE,
SE UTILIZAN EN PIEZAS ESTRUCTURALES OSOMETIDAS A ESFUERZOS DINÁMICOS Y EN
ELEMENTOS DE ABSORCIÓN DE IMPACTOS
Por Pablo López Izquierdo

Foto: Volvo

Los fabricantes

de vehículos crean
modelos con un creciente nivel de
equipamiento y mejores prestaciones en todos
los aspectos.

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CESVIMAP 54 | DICIEMBRE 2005

Una de las desventajas de este afán es el
aumento del peso. Para contrarrestarlo, los
fabricantes tienden autilizar nuevos
materiales, más ligeros.
El aligeramiento de las carrocerías se ha de
producir sin que se vean disminuidas sus
propiedades principales, en cuanto a
seguridad y protección de los ocupantes. Uno
de los materiales más utilizados para este
propósito es el acero, con el que se consigue
reducir el peso, sin merma de sus
características mecánicas. Se logran, de este
modo, aceros de altaresistencia (HSS) y
aceros de muy alta resistencia (UHSS).
Las características mecánicas de los aceros son
el resultado de la combinación de diferentes
parámetros, entre los que destacan la
composición química y el proceso
termomecánico.
El principal elemento responsable de las
características de dureza del acero es el
carbono, aunque también influyen los

valor se sitúan los aceros de muy altaresistencia.
En la actualidad, los aceros de alta o muy alta
resistencia son utilizados por la totalidad de
los fabricantes, en porcentajes cada vez
mayores, existiendo modelos que presentan
hasta un 90% de este tipo de materiales sobre
el total de acero utilizado en la carrocería.

elementos de aleación utilizados. Los más
comunes son silicio, manganeso o fósforo,
aunque son otros como titanio,niobio,
cromo o boro los que se introducen en la
aleación para crear los aceros de alta
resistencia.
En cuanto al proceso termomecánico,
operaciones como la temperatura de
laminación, las velocidades de enfriamiento o
los ciclos de recocido influyen en el ajuste de
la estructura cristalina y granular del acero,
modificando sus propiedades finales.
Los parámetros sobre los que se establece la
diferenciaentre aceros convencionales y de
alta resistencia son la resistencia a la tracción
y el límite elástico. De aquí que estos aceros
también se conozcan con el nombre de
aceros de alto límite elástico (ALE).
La resistencia a la tracción o presión de
ruptura es la carga máxima alcanzada durante
un esfuerzo a tracción. Una vez superada, se
producen riesgos de rotura y de no
conformidad geométrica.
Ellímite elástico viene definido por la carga
que separa el campo elástico, donde las
deformaciones son reversibles, del campo
plástico, donde empiezan las deformaciones
irreversibles.
De este modo, los aceros convencionales
son los que presentan presiones de ruptura
de hasta 210 Megapascales (Mpa). Entre
esta cifra y 550 Mpa son considerados
aceros de alta resistencia, y más allá de ese

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3Aceros de alta resistencia
Dentro de los aceros de alta resistencia, se
pueden distinguir variedades como las que se
describen a continuación:
Aceros microaleados
También conocidos como aceros de alta
resistencia y baja aleación (HSLA), se
obtienen mediante la adición, en pequeñas
cantidades, de elementos como titanio,
vanadio o niobio, que sustituyen a átomos de
hierro en la matriz cristalina delacero,
aumentando los niveles de resistencia.
Por lo general, y debido a su alto límite
elástico, se utilizan en la fabricación de piezas
estructurales de las carrocerías, ya que
proporcionan un gran ahorro de peso. Del
mismo modo, presentan gran resistencia a la
fatiga, por lo que se pueden utilizar en
sistemas de amortiguación, y buena
resistencia al choque; en consecuencia, se
pueden encontrar...