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Sistema de Transmision
 
 1. cubiertas de embrague2. plato de presión3. resortes de aplicación4. palancas de desembrague5. tornillo de ajuste6. apoyo de las palancasPrensa de diafragma:Lacaracterística principal de este tipo de prensa la constituye eldiafragma, que reemplaza en su función a las palancas de desembrague yproporciona la fuerza necesaria para aplicar el disco contra elvolante.Prensa semi-centrífuga.Se diferencia de las anteriores en que las palancas de desembraguetienen en el exterior unos contrapesos; al girar la prensa, la fuerza centrífuga queactúa sobre loscontrapesos hace que las palancas ejerzan una fuerte presióncontra el plato de presión.

 
 Un disco de fricción o embrague, es el principal componente delmismo embrague. La superficie de ambos lados deldisco está compuesta de unmaterial especial para que resista la fricción y el desgaste y no sea afectado por elcalor. El disco en su parte central está estriado para que acople con la flechaprincipalde mando de la transmisión, esto es, para que pueda girar con la flechade mando, pero también permanecer libre para deslizarse en la flecha. El disco esaccionado por un plato opresor que actúa yasea por la presión de un diafragma opor varios resortes helicoidales, el cual se encuentra sujetado al volante del motor,el disco está empalmado entre el plato opresor y la cara del volante del motor.Por

 
lo tanto, el motor es conectado a la transmisión, permitiendo que la torsión y lapotencia del motor sean transferidas a través del volante, el disco de embrague yel plato opresor.Mecanismos de control de embrague.
 El sistema de mando es el mecanismo utilizado para accionar elembrague; se conocen dos tipos:
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Mando mecánico
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Mando hidráulicoUn sistema hidráulico sencillo esusado para quitar la presión de los resortes alplato opresor por medio de una palanca de desembrague, la cual está conectada ala varilla del cilindro de operación. El pistón de otro cilindro o sea el...