Acondicionamiento De Accesos A Murcia

1. MEMORIA




1. Objeto de la propuesta.

La redacción del proyecto “ Acondicionamiento de acceso en Murcia, tramo de conexión de Autovía A-30 con Av. Juan de Borbón “ tiene como fin la definición de las actuaciones necesarias en ese tramo y más concreto en la glorieta que hace de nexo entre esas carreteras, de forma que la ejecución de la obra mejore los niveles de servicio y laseguridad tanto en ese tramo como en su entorno más próximo.




2. Análisis de la situación




1. Análisis de la situación previa

La ciudad de Murcia recibió en la década de los 90 la llegada de dos grandes autovías estatales, primero la A-7 de Alicante que circunvala la ciudad y después la A-30 de Albacete que confluye en una de las principales avenidas de Murcia, laAvda. Juan de Borbón, en la llamada Zona Norte de Murcia. Un kilómetro antes de esa confluencia, las dos autovías mencionadas, A-30 y A-7 se cruzan y se enlazan en trébol, de tal manera que se produce un reparto del tráfico entre ellas.

A partir del año 2000, se comienza a urbanizar terrenos para promociones residenciales en la Zona Norte de Murcia y en 2004 se urbanizan para usocomercial . Se produce la apertura casi simultánea de dos grandes centros comerciales de ocio y un estadio de fútbol de capacidad para 30.000 espectadores, que supone el principio de las masificaciones y colapsos de los viales primarios: a pesar de ser vías de gran capacidad, el trébol pasa a ser un cuello de botella cuando coincide que parte del tráfico de ambas se enfoca hacia el mismo destino.También los viales secundarios de circulación entre barrios o entre pedanías sufren retenciones.

En el tramo de nexo entre la A-30 y Juan de Borbón, se construye una glorieta para dar acceso a los centros comerciales. Canaliza el tráfico con dificultades.





2. Análisis de la situación actual.

Conforme al planeamiento de desarrollo de infraestructuras, se construye para 2009un vial de alta capacidad que descongestione el tráfico en la circunvalación de la A-7, y que permita el rápido tránsito de vehículos entre pedanías, desde Cabezo de Torres hasta Javalí Viejo.

Este vial es la carretera Costera Norte, la cual une con la rotonda de Juan de Borbón y A-30. Se remodela la rotonda añadiendo carriles, hasta los seis actuales, se incluyen semáforos para cadadirección de salida y desaparece el giro indirecto hacia los centros comerciales en dirección A-30 a Murcia.

A partir de ese momento la glorieta pierde su efectividad, deja de repartir bien el tráfico y la conducción de vehículos tanto dentro como en sus proximidades se convierte en peligrosa, anárquica y lenta.


3. Detalles del problema




- La rotonda de Juan de Borbón /A-30 es punto conflictivo por ser la convergencia de 4 viales de gran capacidad e intensidades de tráfico:

• Autovía A-30, con tráfico propio y trafico derivado del trébol A-30/A-7

• Av. Juan de Borbón, con tráfico hacia y desde Murcia.

• Costera Norte (Tramo de Espinardo), con tráfico hacia y desde Murcia.

• Costera Norte (Tramo de accesos a Centros Comerciales)

-Rotonda de 6 carriles con 4 semáforos, es difícil de interpretar para los conductores. El tráfico errático supone una pérdida de seguridad y de confort.

- Dada la cercanía de centros comerciales e instalaciones deportivas, los días festivos o de eventos deportivos se forman retenciones.




4. Propuesta de Solución




Tras el estudio de la situación a grandes rasgos, seproponen varias líneas de actuación que servirán de solución al problema:

- Diferenciación de los vehículos según el destino, con la intención de agilizar el tráfico y evitar confusión circulatoria. Para esto se plantea diseñar diferentes itinerarios de recorrido:




• Entrada y salida de la Ciudad de Murcia.

Aquí se desarrollará una iniciativa para conectar la...