acondicionamiento de aire

Resumen exposiciu00f3n “Acondicionamiento de aire, sistema de protección
contra incendios e indicadores”
Alvarado Cerda Cristian Eduardo
Calderón González Jaime Iván
López Luqueño Isay
Mata Rodríguez Juan Daniel
Maya Zavala Hugo

6AM1

Acondicionamiento de aire: aviones con motor de turbina
En el sistema de acondicionamiento del aire en el avión intervienen los siguientes factores:
1.2.
3.
4.

Temperatura del aire
Contenido de humedad
Presión
Calidad del aire

Ciclo de climatización de la cabina:
a) Refrigeración en tierra y a baja altitud
b) Calefacción en crucero
c) Refrigeración en tierra y a baja altitud
Acondicionamiento de aire en la cabina es un conjunto de técnicas que controlan las siguientes
funciones:
a)
b)
c)
d)
e)
f)

CalefacciónRefrigeración
Humidificación
Deshumidificación
Ventilación
Presurización

Clasificación de los sistemas de refrigeración
1. De ciclo por aire
2. De ciclo por vapor
Sistemas de ciclo por aire



Eliminación de calor por la transformación de energía calorífica en trabajo mecánico
Aviones comerciales





Funcionan con aire sangrado del compresor
Aire caliente y a presión que seutiliza en la calefacción, refrigeración y presurización
Ligeros de peso

Sistemas de ciclo por vapor





Mediante la evaporación de un liquido refrigerante en una máquina especial
La evaporación del líquido refrigerante absorbe el calor de la cabina
Para cabinas pequeñas
Tiene mejores rendimientos y una mejor refrigeración en tierra

Clasificación de los sistemas de calefacción1. Por aire caliente
2. Calefacción eléctrica
3. Calentadores de combustión
Calefacción eléctrica
 Por resistencias eléctricas alojadas en un calefactor que calientan el aire que pasa por él
 Equipo compacto de poco peso y eficiencia notable
Calentadores de combustión


Propio de motores alternativos

Sistema de acondicionamiento de ciclo por aire
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.Sistema de sangrado de aire del compresor
Conducto de entrada de aire sangrado y junta de expansión
Cambiador de calor
Válvula de entrada de aire de impacto (RAM)
Máquina de acondicionamiento de aire (Pack)
Sistema de separación de agua
Unidad de control de la temperatura del aire
Sistema de presurización y control de la cabina
Sistema de indicación y de alarma en la cabina

Conductode entrada y junta de expansión
Lleva el aire caliente del compresor al circuito neumático del avión
La junta permite los cambios dimensionales del conducto por efecto de la temperatura

Limitador de flujo (f)
Regula la presión del aire a los valores iniciales que se requieren
Actúa como válvula de cierre rápido si se llega a la condición de sobretemperatura del aire sangrado
del compresorCambiador de calor (j)
Radiador aire-aire que disminuye la temperatura del aire caliente del sangrado del compresor por
medio del bañado de aire de impacto captado por una toma exterior del avión a través de una
válvula de entrada
El aire sangrado después de pasar por el cambiador, pasa a la turbina de refrigeración de la máquina
donde es enfriado nuevamente
Válvula de entrada de aire deimpacto (d)
Reguladora de mariposa
Controlada eléctricamente por el sistema de temperatura
Controla el flujo de aire RAM que pasa por el intercambiador de calor
Entrada, salida y emergencia para ventilar directamente la cabina
Máquina de acondicionamiento de aire (Pack)
Su función es enfriar todo o parte del aire sangrado del compresor hasta la temperatura deseada
en la cabina
El grado derefrigeración depende de la posición de la válvula de derivación de la turbina de
refrigeración (VTD)
Posiciones:
1. Abierta:
La cantidad de aire sangrado que pasa por la turbina de refrigeración es pequeña, el aire
pasa por la válvula y no va a la turbina de refrigeración, el aire se enfría poco.
Vuelo crucero de gran altitud donde se necesita calefacción
2. Cerrada
Todo el aire...