acoplamientos hidráulicos

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GUIA N° 1
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TRANSMISIONES HIDRÁULICAS

VENTAJAS:
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Mayor comodidad
Mejor en tráfico congestionado.
Suave.
Protege al motor y los órganos de transmisión al no producir tirones.
Mejor aprovechamiento de la potencia del motor.
Mayor duración.
Mayor facilidad para desmontar y montar.

DESVENTAJAS:
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El motor no arranca al empujeal vehículo.
No se debe remolcar sobre sus ruedas motrices.
Requiere un mayor conocimiento de parte del conductor.
Reparación más cara.
Requiere personal y servicio especializado.
Es más compleja para comprender su funcionamiento y reparación.
Vehículo más caro
Requiere un mejor sistema de frenos.

INACAP. MAIPU
GUIA DE ESTUDIO Nº 1
ASIGNATURA: TRANSMISIONES HIDRÁULICAS
DOCENTE: MARIOCID RIVEROS
02/ABRIL/2010

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PLACA FLEXIBLE

Elemento que comunica
el movimiento del motor hacia la
transmisión, específicamente, al convertidor de par.
Algunas llevan en su periferia un aro dentado para la conexión del
motor de partida.
Está apernada al cigüeñal mediante unos pernos que deben ser
apretados con el torque especificado por el fabricante.
Está también conectada alconvertidor mediante pernos, los cuales
deben ser apretados con el torque especificado por el fabricante.
Algunas placas no poseen aro dentado, la cual en esos casos, dicha
cercha se encuentra en el convertidor de par
La placa flexible es una pieza de acero de espesor más o menos de
1 a 4 mm según sea el tamaño del motor o caja a mover.

FALLAS FRECUENTES:

Principalmente estas se deben aúnmal torque de los pernos de
sujeción. En caso de fallar debe ser reemplazada, no tienen reparación

ACOPLAMIENTOS HIDRÁULICOS.

La función de estos es la de actuar como un embrague automático
entre el motor y la caja de cambios.
Debe permitir que el motor gire en ralentí aún cuando la caja este
engranada y el vehículo detenido; además ha de ser capaz de transmitir la
potencia del motorsuavemente cuando el conductor acelera.
SE DISTINGUEN DOS TIPOS:
1. Embrague hidráulico o Turbo embrague.
2. Convertidor de par.

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EMBRAGUE HIDRÁULICO O TURBO EMBRAGUE
Este dispositivo sustituye al embrague de fricción en los vehículos,
este se utilizo hace algunos años en combinación con un embrague mecánico y
una caja mecánica o semi-automática. En algunos casos se emplea también conuna transmisión automática.
Este embrague se encuentra siempre conectado, pero como la unión
se efectúa a través de un líquido y los elementos conductor y conducido pueden
girar a diferentes revoluciones se produce un resbalamiento entre ambos a bajas
revoluciones.
Es necesario mencionar que en la actualidad ya no se utiliza este
sistema, los motivos quedaran expuestos en las próximasestrofas.

FUNCIONAMIENTO.
Un tipo de acoplamiento de este tipo puede obtenerse mediante dos
ventiladores, colocados uno al frente de otro, estando sólo uno de ellos conectado.
El flujo de aire que lanza el que está conectado, va a producir el giro de las aspas
del otro ventilador, aquí el aire actúa como fluido: pero si los ventiladores no se
encuentran suficientemente cerca y como el espacio enque giran no es hermético,
el acoplamiento no será eficiente.
Para mejorar las condiciones expuestas como ejemplo se ha
reemplazado el aire por aceite hidráulico y los ventiladores por dos turbinas en
forma de medios tubos circulares con álabes dispuestos radialmente en su interior;
de las cuales una llamada motriz o impelente como la llamaremos en adelante.
Está se encuentra conectada conel cigüeñal y la otra denominada conducida o
turbina como la llamaremos en adelante, está se encuentra conectada al eje
primario de la transmisión.
Al poner en funcionamiento el motor y como la bomba hidráulica de
la transmisión se encuentra directamente conectada con el cigüeñal (por medio de
la brida) inmediatamente comienza a girar, a su vez el aceite por acción de la
fuerza centrífuga...