Acoplamientos Mecanicos
Páginas: 4 (809 palabras)
Publicado: 18 de septiembre de 2011
ACOPLAMIENTOS
Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estén o no alineados entre sí. Es un hecho real que siempre habráalguna desalineación entre un eje impulsor y un eje impulsado, por lo cual deben ocuparse acoplamientos.
Tipos de acoplamientos.
Básicamente los acoplamientos se clasifican en dos tipos, losrígidos y los flexibles:
* Acoplamientos rígidos:
Los acoplamientos rígidos se diseñan para unir dos ejes en forma apretada de manera que no sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos.Este diseño es deseable para ciertos tipos de equipos en los cuales se requiere una alineación precisa de dos ejes que puede lograrse; en tales casos el acople debe diseñarse de tal forma que seacapaz de transmitir el torque en los ejes.
Hay dos tipos de acoplamientos rígidos, de manguito y los de brida o de plato.
-De manguito: Los ejes se unen mediante una pieza cilíndrica hueca. No admitendesalineaciones. Se suelen usar para ejes muy largos que no se pueden hacer de una pieza. Presentan el inconveniente de tener que separar los ejes para sustituirlos, lo cual puede resultar complicadoen algunos casos. También los hay de dos piezas con los cuales no hay que separar los ejes para sustituirlos.
-De brida o de plato: Consta de dos platos forjados con el eje o encajados en ambosárboles y asegurados por pernos embutidos. Los de este último tipo tienen una pieza cónica para que la presión de los tornillos apriete las bridas contra los ejes, asegurando así que no haya rozamiento.* Acoplamientos flexibles:
Los acoplamientos flexibles son diseñados de tal manera que sean capaces de transmitir torque con suavidad, en tanto permiten cierta desalineación axial, radial oangular.
RADIAL ANGULAR AXIAL
-Acoplamientos de engranaje: Estos acoplamientos constituyen el diseño más universal, los dientes...
Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estén o no alineados entre sí. Es un hecho real que siempre habráalguna desalineación entre un eje impulsor y un eje impulsado, por lo cual deben ocuparse acoplamientos.
Tipos de acoplamientos.
Básicamente los acoplamientos se clasifican en dos tipos, losrígidos y los flexibles:
* Acoplamientos rígidos:
Los acoplamientos rígidos se diseñan para unir dos ejes en forma apretada de manera que no sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos.Este diseño es deseable para ciertos tipos de equipos en los cuales se requiere una alineación precisa de dos ejes que puede lograrse; en tales casos el acople debe diseñarse de tal forma que seacapaz de transmitir el torque en los ejes.
Hay dos tipos de acoplamientos rígidos, de manguito y los de brida o de plato.
-De manguito: Los ejes se unen mediante una pieza cilíndrica hueca. No admitendesalineaciones. Se suelen usar para ejes muy largos que no se pueden hacer de una pieza. Presentan el inconveniente de tener que separar los ejes para sustituirlos, lo cual puede resultar complicadoen algunos casos. También los hay de dos piezas con los cuales no hay que separar los ejes para sustituirlos.
-De brida o de plato: Consta de dos platos forjados con el eje o encajados en ambosárboles y asegurados por pernos embutidos. Los de este último tipo tienen una pieza cónica para que la presión de los tornillos apriete las bridas contra los ejes, asegurando así que no haya rozamiento.* Acoplamientos flexibles:
Los acoplamientos flexibles son diseñados de tal manera que sean capaces de transmitir torque con suavidad, en tanto permiten cierta desalineación axial, radial oangular.
RADIAL ANGULAR AXIAL
-Acoplamientos de engranaje: Estos acoplamientos constituyen el diseño más universal, los dientes...
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