Acoples

Índice
Acoplamientos de Eje
Contenidos Pág.

Selección de Acoplamiento Acoplamientos Mordaza (Jaw) de bajo Juego: Serie ‘GE’ Acoplamientos Mordaza Elastoméricos: Serie ‘L’ Dimensiones Acoplamientos Mordaza: Serie ‘L’ Acoplamientos Mordaza Elastoméricos Trabajo Pesado: Serie ‘KE’ Acoplamientos Cadenas de Rodillos: Serie ‘LRC’ Acoplamientos Cadena Delrin: Serie ‘LNC’ Acoplamientos de Engranaje:Series ‘GFA’ & ‘GFAS’ Acoplamientos de Engranaje de Polímero: Serie ‘GF’ Acoplamientos de Disco Elastomérico Morflex Acoplamientos de Disco Crossflex: -Proceso de Selección - Dimensiones de la Serie ‘CF’ - L & M con Elementos de Fijación Avante

Selección del Acoplamiento
Al momento de la selección de un acoplamiento de eje flexible deben considerarse las cuatro funciones básicas de losacoplamientos.

Desalineamiento Angular Ocurre cuando los puntos centrales de los ejes se inclinan uno hacia el otro.

Desalineamiento Paralelo Cuando los centros de los ejes están paralelos pero desplazados lateralmente.

Movimiento Axial del Extremo del Eje La habilidad para compensar el movimiento axial de los ejes debido a expansión térmica o movimiento axial del motor.

Rigidez de TorsiónLa habilidad pata absorber cargas de impulso de torsión. La rigidez del acople de goma puede ajustarse para absorber la vibración. Los acoples de metal normalmente transmiten el par sin desalineamiento angular.

Normalmente los acoplamientos flexibles se requieren para compensar una combinación de estas funciones básicas, y la selección se basa en la habilidad de exceder los tipos anticipados dedesalineamiento. Los Acoplamientos de Cross+Morse poseen las siguientes capacidades básicas
Tipo de Acoplamiento
Rango de Potencia Rango de Velocidad Tamaño de Eje Desalineamiento Angular Máx. Desalineamiento Paralelo Máx. mm Movimiento Axial Máx. mm Rigidez de Torsión Rígido Rígido

Muy Rígido Muy Rígido

Proceso de Selección para Acoplamientos de Cadena y de Goma (Acoplamientos deEngranaje vea pág 13)
Selección del tipo correcto y del tamaño del acoplamiento es esencial para lograr una larga vida de servicio. Las fuerzas externas que actúan en el acople y sus limitaciones propias de rendimiento deben considerarse al momento de seleccionar.
1. Reúna los datos necesarios para la selección Tipo de equipo impulsor e impulsado Tamaño de ejes impulsor e impulsado Carga a transmitir(kW, rpm). Limitaciones del espacio Desalineamiento - Angular, Paralelo, Movimiento Axial. Horas de operación/día. Facilidades de Lubricación. Ambiente (temp., corrosión, etc) 2. Considerando los requerimientos de desalineamiento, potencia y velocidad, seleccione una Serie de Acoples en la tabla arriba. Si se trata de un acoplamiento de Engranaje, vea también pág. 13 para el proceso de selección.Motor Eléctrico o Turbina de Vapor Motor de Gasolina o Diesel de 6 o más Cilindros Motor de Gasolina o Diesel de 6 o menos Cilindros

3. Determine el factor de servicio apropiado de la tabla abajo y modifique según el tiempo de uso diario. Menos de 4 hrs/día -0.1 16 hrs/ día +0.2 24 hrs/ día +0.3 4. Determine la potencia de diseño kW utilizando el fatcor obtenido Pd. kW=kW x S.F. (f1) 5.Utilizando el valor de potencia kW del diseño, seleccione el acoplamiento correcto de las tablas de ratings para la serie respectiva. Compruebe que el acople elegido será apropiado para los ejes, sino elija un tamaño más grande para ser compatible con los ejes. Asegúrese de que el acople seleccionado pueda cumplir con los requerimientos de velocidad y las limitaciones del espacio.
CaracterísticasMecanismo Impulsado Típico Carga pareja - 8h/día bajo par de arranque sin inversión Carga dispareja - 8h/día par o choque moderado sin inversión Choque pesado - 8h/día inversión con carga completa par elevado de arranque Agitadores, Cintas tranportadoras (cadena o correa) Elevadores, Evaporadores, Generadores, Pantallas, Bombas Centrífugas & Ventiladores Sacudidores, Grúas, Compresores (Centrífugos),...