actas de control de calidad
Páginas: 27 (6676 palabras)
Publicado: 29 de junio de 2013
Esc. de Mantto N° 116 Dpto. de Control de Calidad
ACTA DEL COMITÉ DE ANALISIS DE FALLAS E116 Nº 001-2010
Siendo las 11:00 Horas del día 10 de Febrero del 2010, en el Dpto. de Control de Calidad del Escuadrón de Mantenimiento Nº 116, se llevó a cabo la Decima Reunión del Comité de Análisis de Fallas de esta GUC, a fin ejecutar el análisis,conclusiones y recomendaciones acerca de las siguientes fallas de las aeronaves SU-25 N° 071y 078, SU-25UB Nº 084 y 087 ocurridas durante el mes de Enero del 2010.
1. REMACHES FLOJOS EN SEGURO DE ESCALERIA REVATIBLE (AVIÓN N° 071).
2. FOCO DE INDICACIÓN DEL RESERVORIO LLENO, NO ENCIENDE (AVIÓN N° 071).
3. RADIO ALTIMETRO CON BANDEROLA PRESENTATADA EN CASI TODO EL VUELO EN AMBAS CABINAS (AVIÓNN° 087).
4. LUZ ARRANQUE MOTOR DERECHO EN TIRO, FUERA DE PARAMETROS 10 SEGUNDOS (AVIÓN N° 084)
5. LUZ REDUCE RPM MOTOR DERECHO PARPADEA EN MINIMO EN TODO MOMENTO (AVIÓN N° 084).
6. LUZ LANDING LADO DERECHO INOPERATIVO (AVION N° 087).
7. AVION PRESENTE BOTELLAS CONTRAINCENDIO POSTERIORES PRESION 0 KG/CM2 (AVIÓN N° 078).
8. INDICACION FRENO PRIMER SISTEMA FUERA DE PARAMETROS 85 KGF/CM2 (AVIÓNN° 084).
9. CON 70% EN EL MOTOR IZQUIERDO SE ESCUCHO UN SONIDO GRAVE, CONTINUO AL BAJAR A 60% EL SONIDO CESA, LA INDICACIÓN DEL TACOMETRO NO MUESTRA OCSILACION (AVIÓN N° 078).
10. MOTOR IZQUIERDO EN MÍNIMO CON 40% Y OCSILACION DE 1.5% (AVIÓN N° 084).
11. MOTOR IZQUIERDO CON LA ACELERACIÓN FUERA DE PARAMETROS (AVIÓN N° 084).
12. AVIÓN PRESENTA FUGA DE COMBUSTIBLE EN LA BOMBA HP-54 DEL MOTORIZQUIERDO AVION N° 084).
13. ACELERADOR IZQUIERDO 96% TOPE EN 92% (AVIÓN N° 084).
14. LUZ GPS NO REGULA TIENE MUCHA INTENSIDAD (AVIÓN 087).
15. INDICADOR DE TEMPERATURA DE CABINA INOPERATIVO (AVIÓN N° 084).
16. EN EL POST VUELO, EN LA VERIFICACIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE EL INDICADOR NO REACCIONA A LAS PRUEBAS DE MAXIMO Y MINIMO (AVIÓN N° 078).
La reunión estuvo presidida por el CAP. FAPROBERTO POMAR ROMAN (Comandante del Escuadrón de Mantenimiento N° 116) y contó con la presencia del siguiente personal:
• CAP FAP ROBERTO POMAR R. (Comandante del EMA-116)
• TEN FAP LASTRA CASTILLEJOS W. (Jefe del Dpto. de Control de Mantto.)
• TIP JOSE TICONA DE LA CRUZ (Inspector de Calidad de Radio)
• TIP RODOLFO FLORES PEÑA. (Inspector de Calidad de Electricidad)
• TIP HUMBERTOVELASQUEZ M. (Inspector de Calidad de Motores)
• TC1 EDILBERTO CALVO CH. (Inspector de Calidad de Instrumentos)
• TC1 SEGUNDO CHAVEZ L. (Inspector de Calidad de Hidráulica)
• TC2 CANARIO GAMARRA V. (Inspector de Calidad de Miras)
• TC3 WALTER GARCÍA V. (Inspector de Calidad de E. Auxiliares)
• SO1 VICTOR QUIIROGA M. (Inspector de Calidad de Armamento)
• SO1 JORGERODRIGUEZ A. (Inspector de Calidad de Estructuras)
La reunión se llevó a cabo de acuerdo al siguiente detalle:
1.- Se dio lectura a la Directiva COMAT 65-19 del 26-05-09 a fin de poner en conocimiento los procedimientos estipulados por esa normatividad a seguir durante el análisis de las fallas.
2.- Como primera parte del acta, el Inspector de Calidad de Estructuras del Escuadrón deMantenimiento Nº 116 describió el funcionamiento del Sistema de Estructuras SU-25 Nº 071 a fin de realizar el análisis del reportaje de la “escalerilla rebatible con presencia de remache flojo” en la fecha 19 de enero del 2010.
a.- Hechos.-
En la inspección Pre Vuelo de la aeronave SU 25 Nº 071 se detectó la presencia de un remache flojo en la escalerilla rebatible procediéndose a realizarel cambio de dicho remache.
b.- Análisis.-
Al realizar el análisis en la escalerilla rebatible se detectó un remache flojo por fatiga del material, procediéndose a cambiar dicho remache.
c.- Conclusiones.-
Se concluye que al detectarse fallas de esa naturaleza, se deben cambiar dichos remaches de acuerdo al Manual de Empleo Técnico Libro 3 Parte 2 apartado 055.41.00
d.-...
ACTA DEL COMITÉ DE ANALISIS DE FALLAS E116 Nº 001-2010
Siendo las 11:00 Horas del día 10 de Febrero del 2010, en el Dpto. de Control de Calidad del Escuadrón de Mantenimiento Nº 116, se llevó a cabo la Decima Reunión del Comité de Análisis de Fallas de esta GUC, a fin ejecutar el análisis,conclusiones y recomendaciones acerca de las siguientes fallas de las aeronaves SU-25 N° 071y 078, SU-25UB Nº 084 y 087 ocurridas durante el mes de Enero del 2010.
1. REMACHES FLOJOS EN SEGURO DE ESCALERIA REVATIBLE (AVIÓN N° 071).
2. FOCO DE INDICACIÓN DEL RESERVORIO LLENO, NO ENCIENDE (AVIÓN N° 071).
3. RADIO ALTIMETRO CON BANDEROLA PRESENTATADA EN CASI TODO EL VUELO EN AMBAS CABINAS (AVIÓNN° 087).
4. LUZ ARRANQUE MOTOR DERECHO EN TIRO, FUERA DE PARAMETROS 10 SEGUNDOS (AVIÓN N° 084)
5. LUZ REDUCE RPM MOTOR DERECHO PARPADEA EN MINIMO EN TODO MOMENTO (AVIÓN N° 084).
6. LUZ LANDING LADO DERECHO INOPERATIVO (AVION N° 087).
7. AVION PRESENTE BOTELLAS CONTRAINCENDIO POSTERIORES PRESION 0 KG/CM2 (AVIÓN N° 078).
8. INDICACION FRENO PRIMER SISTEMA FUERA DE PARAMETROS 85 KGF/CM2 (AVIÓNN° 084).
9. CON 70% EN EL MOTOR IZQUIERDO SE ESCUCHO UN SONIDO GRAVE, CONTINUO AL BAJAR A 60% EL SONIDO CESA, LA INDICACIÓN DEL TACOMETRO NO MUESTRA OCSILACION (AVIÓN N° 078).
10. MOTOR IZQUIERDO EN MÍNIMO CON 40% Y OCSILACION DE 1.5% (AVIÓN N° 084).
11. MOTOR IZQUIERDO CON LA ACELERACIÓN FUERA DE PARAMETROS (AVIÓN N° 084).
12. AVIÓN PRESENTA FUGA DE COMBUSTIBLE EN LA BOMBA HP-54 DEL MOTORIZQUIERDO AVION N° 084).
13. ACELERADOR IZQUIERDO 96% TOPE EN 92% (AVIÓN N° 084).
14. LUZ GPS NO REGULA TIENE MUCHA INTENSIDAD (AVIÓN 087).
15. INDICADOR DE TEMPERATURA DE CABINA INOPERATIVO (AVIÓN N° 084).
16. EN EL POST VUELO, EN LA VERIFICACIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE EL INDICADOR NO REACCIONA A LAS PRUEBAS DE MAXIMO Y MINIMO (AVIÓN N° 078).
La reunión estuvo presidida por el CAP. FAPROBERTO POMAR ROMAN (Comandante del Escuadrón de Mantenimiento N° 116) y contó con la presencia del siguiente personal:
• CAP FAP ROBERTO POMAR R. (Comandante del EMA-116)
• TEN FAP LASTRA CASTILLEJOS W. (Jefe del Dpto. de Control de Mantto.)
• TIP JOSE TICONA DE LA CRUZ (Inspector de Calidad de Radio)
• TIP RODOLFO FLORES PEÑA. (Inspector de Calidad de Electricidad)
• TIP HUMBERTOVELASQUEZ M. (Inspector de Calidad de Motores)
• TC1 EDILBERTO CALVO CH. (Inspector de Calidad de Instrumentos)
• TC1 SEGUNDO CHAVEZ L. (Inspector de Calidad de Hidráulica)
• TC2 CANARIO GAMARRA V. (Inspector de Calidad de Miras)
• TC3 WALTER GARCÍA V. (Inspector de Calidad de E. Auxiliares)
• SO1 VICTOR QUIIROGA M. (Inspector de Calidad de Armamento)
• SO1 JORGERODRIGUEZ A. (Inspector de Calidad de Estructuras)
La reunión se llevó a cabo de acuerdo al siguiente detalle:
1.- Se dio lectura a la Directiva COMAT 65-19 del 26-05-09 a fin de poner en conocimiento los procedimientos estipulados por esa normatividad a seguir durante el análisis de las fallas.
2.- Como primera parte del acta, el Inspector de Calidad de Estructuras del Escuadrón deMantenimiento Nº 116 describió el funcionamiento del Sistema de Estructuras SU-25 Nº 071 a fin de realizar el análisis del reportaje de la “escalerilla rebatible con presencia de remache flojo” en la fecha 19 de enero del 2010.
a.- Hechos.-
En la inspección Pre Vuelo de la aeronave SU 25 Nº 071 se detectó la presencia de un remache flojo en la escalerilla rebatible procediéndose a realizarel cambio de dicho remache.
b.- Análisis.-
Al realizar el análisis en la escalerilla rebatible se detectó un remache flojo por fatiga del material, procediéndose a cambiar dicho remache.
c.- Conclusiones.-
Se concluye que al detectarse fallas de esa naturaleza, se deben cambiar dichos remaches de acuerdo al Manual de Empleo Técnico Libro 3 Parte 2 apartado 055.41.00
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