Actividad 1
Páginas: 5 (1182 palabras)
Publicado: 13 de agosto de 2011
Actividad Unidad 1
Incoterms
1. Defina el término que aplicaría de acuerdo al caso presentado y definida las obligaciones y ventajas tanto para el vendedor como para el comprador
Situación propuesta Tipo Incoterm
Caso 1
La empresa God Cotton, ubicada en los Estados unidos, realizó negociación de 100.000 Toneladas de algodón, para la empresa Fibras colombianas. Los gastos yriesgos fueron pagados por el vendedor (God Cotton), desde Carolina del Norte, hasta Cali. Los riesgos se transfieren cuando la mercadería llegue a nuestros depósitos en Cali, no obstante los trámites aduaneros en Colombia han corrido por nuestra cuenta. La mercadería se entrega sin descargar del camión
CFR
Artículo principal: Cost and freight
Cost and Freight (named destination port) → ‘costey flete (puerto de destino convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco esapropiado para los graneles.
El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
Caso 2
La empresa CI Children S.A. de Medellín, ha realizado una importación de 5.000 yardas de tejido 100% poliéster para su producción del segundo semestre, provenientes de Taiwán.
La condición de compra por parte de la empresa, incluye los costos y gastos hasta que lamercancía haya pasado la borda del buque en el Puerto de Taiwán.
FOB
Artículo principal: Free on board
Free On Board (named loading port) → ‘franco a bordo (puerto de carga convenido)’
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.
El incoterm FOB es uno de losmás usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo ofluvial.
Caso 3
La empresa José-Miel Ltda., ubicada en Norte de Santander, ha realizado sus primeras negociaciones, para enviar su producción demiel a los USA, según acuerdo entre el comprador y vendedor, la mercancía será entregada en las bodegas de la compañía de transporte,
La responsabilidad de la empresa en relación a costes y riesgos culmina cuando entregamos la mercadería al transportista.
CFR
Artículo principal: Cost and freight
Cost and Freight (named destination port) → ‘coste y flete (puerto de destino convenido)’.El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.
El incoterm CFRsólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
[editar] CIF
Artículo principal: Cost, insurance and freight
Cost, Insurance and Freight (named destination port) → ‘coste, seguro y flete (puerto de destino convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque elseguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un...
Incoterms
1. Defina el término que aplicaría de acuerdo al caso presentado y definida las obligaciones y ventajas tanto para el vendedor como para el comprador
Situación propuesta Tipo Incoterm
Caso 1
La empresa God Cotton, ubicada en los Estados unidos, realizó negociación de 100.000 Toneladas de algodón, para la empresa Fibras colombianas. Los gastos yriesgos fueron pagados por el vendedor (God Cotton), desde Carolina del Norte, hasta Cali. Los riesgos se transfieren cuando la mercadería llegue a nuestros depósitos en Cali, no obstante los trámites aduaneros en Colombia han corrido por nuestra cuenta. La mercadería se entrega sin descargar del camión
CFR
Artículo principal: Cost and freight
Cost and Freight (named destination port) → ‘costey flete (puerto de destino convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco esapropiado para los graneles.
El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
Caso 2
La empresa CI Children S.A. de Medellín, ha realizado una importación de 5.000 yardas de tejido 100% poliéster para su producción del segundo semestre, provenientes de Taiwán.
La condición de compra por parte de la empresa, incluye los costos y gastos hasta que lamercancía haya pasado la borda del buque en el Puerto de Taiwán.
FOB
Artículo principal: Free on board
Free On Board (named loading port) → ‘franco a bordo (puerto de carga convenido)’
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.
El incoterm FOB es uno de losmás usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo ofluvial.
Caso 3
La empresa José-Miel Ltda., ubicada en Norte de Santander, ha realizado sus primeras negociaciones, para enviar su producción demiel a los USA, según acuerdo entre el comprador y vendedor, la mercancía será entregada en las bodegas de la compañía de transporte,
La responsabilidad de la empresa en relación a costes y riesgos culmina cuando entregamos la mercadería al transportista.
CFR
Artículo principal: Cost and freight
Cost and Freight (named destination port) → ‘coste y flete (puerto de destino convenido)’.El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.
El incoterm CFRsólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
[editar] CIF
Artículo principal: Cost, insurance and freight
Cost, Insurance and Freight (named destination port) → ‘coste, seguro y flete (puerto de destino convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque elseguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un...
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