Actividad No 2 INGENIERIA DE VIAS

ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA No. 2

YINA MARLENE ARAQUE LOZANO

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESTUDIOS A DISTANCIA
INGENIERÍA DE VÍAS
BOGOTÁ D.C
2015

SISTEMAS DE TRANSPORTE FERREO, PORTUARIO Y FLUVIAL

YINA MARLENE ARAQUE LOZANO
d7301828

ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA No. 2

ING. LORENA ORTEGON
Tutor de la Asignatura Ingeniería de Vías

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADAFACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESTUDIOS A DISTANCIA
INGENIERÍA DE VÍAS
BOGOTÁ D.C
2015

SISTEMA DE VIAS FERREAS EN COLOMBIA

Ilustración 1 VIAS FERREAS NACIONALES1

Desde la invención de la rueda, ha sido una constante preocupación del hombre la
optimización del sistema de transporte de carga, primero para poder transportar
cargas más pesadas y segundo para conseguirlo con un menor costoenergético.
Los ferrocarriles contribuyeron de manera importante a consolidar el desarrollo de
las naciones que se embarcaron en su construcción de manera decidida, además
estimularon la inmigración y la colonización de grandes zonas; facilitaron el avance
de la ingeniería; promovieron el desarrollo del espíritu empresarial, creando
oportunidades para canalizar el ahorro público, generando así la formaciónde
grandes empresas comerciales. El tren fue el motor del desarrollo de la mayor
economía del mundo, realizando simultáneamente aportes sociales, culturales y
políticos.
Los Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FNC) fue una empresa creada en 1954
por el gobierno colombiano mediante el decreto 3129 para unificar en una sola
entidad estatal el Sistema Ferroviario de Colombia conformada por cuatrodivisiones administrativas: Centrales, Magdalena, Santander y Pacífico, a su vez
formadas por la unión de ferrocarriles de propiedad del estado, ferrocarriles

1

http://net/medios-de-transporte/ferrocarriles-en-colombia/

departamentales y ferrocarriles privados recientemente nacionalizados, siendo para
la época: Ferrocarril del Nordeste y Ferrocarril de La Dorada, Ferrocarril de
Cundinamarca,Ferrocarril Ambalema-Ibagué,
Ferrocarril del Pacífico, Ferrocarril Girardot-Tolima-Huila, Ferrocarril del Magdalena,
Ferrocarril del Norte Secciones Primera y Segunda.2

Ilustración 2 SITEMA DE REDES Y CONCESION FERROVIARIO ACTUAL EN COLOMBIA3

2

http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarriles_Nacionales_de_Colombia

3

http://cuantahistoria.com/historia-de-la-via-ferrea-en-colombia

RUTAS FÉRREASNACIONALES
TIPO DE
ENTIDAD

INICIO DE
TRAMO

FIN DE TRAMO

NOMBRE DE LA VIA

LONGITUD
FERREA (km)

TIPO DE
LOCOMOTORA

EMPRESA
OPERADORA

1

MIXTACONCESION

Buenaventura

Cali

Red férrea del pacifico

174

DIESEL
(trocha angosta)

SOCIEDAD
FERROCARRIL DEL
OESTE S.A

2

MIXTACONCESION

Cali

Cartago

Red férrea del pacifico

173

DIESEL
(trocha angosta)

SOCIEDAD
FERROCARRIL DEL
OESTE S.A

BogotáZipaquirá

Red férrea central

53

VAPOR

TURISTREN LTDA

Pasajeros

150

DIESEL GE
(trocha amplia)

FFCC- CARBONES
DEL CERREJON
LTDA

Carbón

210

DIESEL GE
(trocha angosta)

FENOCO S.A. PRODECO (Glencore)
y DRUMMOND

Carbón y
cemento

3

PUBLICA

4

PRIVADA

Cerrejón

Puerto Bolívar

5

MIXTA CONCESION

Chiriguaná

Ciénaga

Ferrocarril del cerrejón.
Componente integral
explotación carbón
guajira.Red férrea del Atlántico

CARGA
PRINCIPAL
cemento,
cerámicas,
concentrados,
azúcar, papel,
balasto y soya
cemento,
cerámicas,
concentrados,
azúcar, papel,
balasto y soya

PROYECTOS DE VÍAS FÉRREAS QUE SE ESTAN EJECUTANDO EN ETAPA PRE FACTIBILIDAD.
TIPO DE ENTIDAD

INICIO TRAMO

FIN TRAMO

NOMBRE DE LA VIA

LONGITUD
FERREA
(KM)

TIPO DE
LOCOMOTORA

CARACTERISTICAS

Mixta

Ciénaga

Santa martaFerrocarril de Santa
Marta

53 km

DIESEL
(Trocha angosta)

Disminuiría costo de
transporte y daría otra opción
de entrada a la zona.

Privada

Valle del Magdalena

Puerto de
Buenaventura

Ferrocarril Transandino

760 km

DIESEL.
(Trocha angosta)

Uniría el Puerto de
Buenaventura con el Rio
Magdalena.

SISTEMA PORTUARIO DE COLOMBIA
El sistema portuario colombiano fue privatizado en la década de...