Actividad Portuaria de Panamá




INTRODUCCIÓN


En este proyecto nuestro objetivo principal es de poder dejar puntos claros y claves sobre el conocimiento de los puerto, ubicaciones importancia de Panamá en este ámbito y sus clasificaciones.

Puntos clave y definiciones serían las siguientes:

Un puerto marítimo es un área de tierra y mar, unida al mar por una conexión navegable, siendo considerada en esencia unaentidad con sus medios o instalaciones naturales y artificiales.
En segundo lugar, un puerto marítimo constituye un medio cuyas funciones básicas son proporcionar refugio a los barcos y permitir que personas y / o mercancías sean transbordadas de un modo de transporte a otro, siendo normalmente uno de ellos una nave oceánica.

Diversidad de Puertos Marítimos:

Una investigación detalladasobre los puertos marítimos muestra que, pese a sus dos funciones básicas comunes ( refugio y transporte), hay aspectos en los que se diferencian mucho. La causa de ello reside en el marco dentro del cual el puerto desempeña sus tareas.











ÍNDICE


LOS PUERTOS Y LOS SERVICIOS PORTUARIOS PANAMEÑOS

Concepto de puerto y sus partes
Clasificación zonal del puerto
Zonamarítima
Zona terrestre
Zona de evacuación
Zona de asentamiento

SERVICIOS PRESTADOS POR PUERTOS
Tipos especiales de puerto

IMPACTO AMBIENTAL POTENCIAL DE PUERTOS Y BAHÍAS
Potenciales Impactos Ambientales

PROBLEMAS ESPECIALES

PUERTO DE MAREAS
Tipos y localización de los puertos

PUERTOS PANAMEÑOS
MAR CARIBE Y PACÍFICO

PUERTOS LACUSTRES

PUERTOS FLUVIALESLos Puertos y los Servicios Portuarios Panameños.

Concepto de puerto y sus partes:

El puerto es, por extensión, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de mercancías, personas, información o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas.

Clasificación zonal del puerto:

Desde el punto de vista funcional,las obras y las instalaciones de un puerto se pueden clasificar por su ubicación. Así, se distinguen cuatro zonas diferentes:

La zona marítima destinada al barco, en la que se disponen las obras de abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad,garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados.

Entre ellas están la señalización (radar, faros, balizas, radiofaros, boyas, etcétera), los diques de encauzamiento, canales dragados, esclusas; los espacios de fondeo (radas) con la función de mantener el barco en aguas tranquilas, sin obstruir el tráfico, a la espera de su turno de atraque en los muelles; y las dársenas queconstituyen la superficie de aguas abrigadas aptas para la permanencia y operación de los barcos (de marea o de flotación, según estén o no sometidas a la acción de las mareas).

La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercancía, incluye la superficie de operación terrestre constituida por los muelles, que además de facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje yde acopio provisional de mercancías; y los depósitos que además de adecuar un espacio a las mercancías, sirven de regulación de los flujos marítimo-terrestres.

La zona de evacuación, destinada al transporte terrestre, en la que se debe diferenciar las vías de acceso al puerto desde la red de carreteras general, las de circunvalación o reparto y las de penetración a la zona de operaciónterrestre, con sus áreas de maniobra y estacionamiento.

Ocasionalmente puede ubicarse en los puertos una zona de asentamiento de industrias básicas: siderurgias, astilleros, petroquímicas, refinerías, etc. En algunos casos ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su servicio, como el caso del puerto exterior de Huelva, orientado a la industria petroquímica.









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