Actividades Marítimas

Introducción:
En la historia, el derecho de navegación fue tema de discusión ya que las predisposiciones para la guerra y las reacciones que podrían causar. El Derecho Romano consagraba la libertad de navegación en los ríos, ya en la época de la Edad Media, los señores feudales se reservaban a cobrar los impuestos por la navegación, pero aun así se consideraban aguas neutras.
En el sigloXVII se empezó a defender el derecho de pasaje inocente, si es que en materia de derecho internacional ha sido de larga discusión, es así que en la actualidad ya se han celebraron varios congresos sobre la materia; y así es, que nos abocamos a estudiar la situación de este derecho.

Los Buques. Personalidad Jurídica.
Todos los buques privados poseen personalidad jurídica, pues constituyen unaentidad que puede adquirir derechos y contraer obligaciones a los efectos del derecho interno y del derecho internacional. Esa personalidad se individualiza mediante la nacionalidad o bandera que un estado le ha otorgado, y por el nombre que lleva.
El buque no es persona ni entidad jurídica, pero es necesario atribuirle nacionalidad por las siguientes razones: usar el pabellón del país, evitarsospechas de piratería, libertad de navegación, jurisdicción de su país en el alta mar, protección diplomática del estado a que pertenece, sabotaje, etc.
Cada estado específica en sus leyes los requisitos necesarias para otorgar su nacionalidad a un buque privado y para retirarla, lo cual se formaliza mediante la inscripción del buque privado en la matricula y un puerto determinado. La nacionalidadtiene por signos exteriores el nombre del buque y del puerto y se acredita con los documentos de a bordo. El derecho internacional reconoce la jurisdicción de del estado sobre los buques enarbolando su banderea, asi como sobre las personas que en ellas se encontraren y al buque como propiedad de sus nacionales. En los trabajos preparatorios que resultaron de la convención sobre el derecho del mar,hubo acuerdo en que las expresiones navío y embarcaciones serian consideradas equivalentes. Sin embargo, en diversas convenciones internacionales pueden ser encontradas definiciones de navío, en la mayoría de los casos se trata de definiciones para el resultado de las referidas convenciones. Las definiciones propuestas por internacionalistas no tienen una merecida aceptación.
Clasificación ynacionalidad de los buques
La identificación de la nacionalidad de los buques y su clasificación son importantes, dadas las consecuencias que tienen cuando se encuentran en alta mar o en territorio extranjero. Tradicionalmente, los buques eran considerados públicos o privados, tanto es así que el Institut de Droit Internacional, en resolución de 1898, distingue entre marina militar y marinamercante. Las convenciones de Bruselas de 1910 sobre abordaje y asistencia marítima innovaron en lo referente a los “navíos de guerra y los navíos de estado exclusivamente destinados a un servicio público”. En consecuencia el Instituto adopto una nueva clasificación y dividió a los navíos en dos grandes clases: aquellos que ejercen un servicio gubernamental y no comercial (los navíos de guerras y losempleados en un servicio público civil) y aquellos que efectúan un servicio de comercio, abarcando los de propiedad del estado y los de propiedad privada. Todo estado tiene derecho de establecer las condiciones para la atribución de su nacionalidad a los buques que podrán en consecuencia enarbolar su pabellón. La convención sobre derecho del mar estipula en el artículo 91 que: todo estado debeestablecer los requisitos necesarios para la atribución de su nacionalidad a los buques, para el registro de buques en su territorio y para el derecho de enarbolar su bandera. Los buques poseen la nacionalidad del estado cuya bandera están autorizados a enarbolar. Debe existir un vínculo substancial entre el estado y el buque.
Aparte de la bandera, el nombre, el domicilio, el arqueador y los papeles...