actividades tema 9

TEMA 8 PÁG.413

1.
Una preinyección antes de la inyección principal.
2.
Regular el caudal inyectado variando la posición de la corredera. Si falla el dosificador , el motor se para , ya que alquedar en posición de reposo , la corredera facilitaría la fuga total del combustible.
3.
Válvula magnética para la regulación del comienzo de la inyección.
4.
Determinar la posición de la aguja,para determinar el momento real de la inyección.
5.
Un colchón hidráulico.
6.
Catalizadores de oxidación para mermar la máxima cantidad posible de CO y HC. Debe disminuir las emisiones de lafracción orgánica soluble, ya que la sólida, al estar compuesta principalmente de partículas de carbón, es difícil de disminuir por la baja temperatura. Pero sin oxidar el SO2 para no aumentar lossulfatos.
7.
Fase de llenado: la válvula de aguja de la electroválvula está abierta y los émbolos de suministro orientados hacia fuera. Así el volumen de alta presión se llena de combustible, ya que este,procedente de la bomba de alimentación, discurre por el canal de entrada, el canal anular y la propia válvula de aguja.
Fase de alimentación hacia el inyector: La válvula de aguja está cerrada, laelectroválvula recibe un impulso por parte de la unidad de control de la bomba y los émbolos de suministro son presionados hacia dentro. Así el combustible que está en el volumen de alta presión resultacomprimido. Este combustible sale a alta presión hacia el inyector a través de la ranura de distribución.
8.
Modular la presión en el conducto común. Está situada en un extremo del acumulador decombustible de alta presión, aunque hay sistema que se ubica en la bomba de alta.
9.
La válvula dosificadora de combustible que regula, en función de las necesidades del motor la cantidad decombustible a comprimir, optimizando así el proceso de generar presión.
10.

AMPLIA TUS CONOCIMIENTOS
1. D
2. C
3. A(v) b(C) y (D) F
4. B (V) A(c) D(F)
5. D
6. A
7. B
8. A
9. B
10. C
11. C...