Actores en el marco institucional
Páginas: 6 (1473 palabras)
Publicado: 30 de marzo de 2013
11) Participación Ciudadana
“El Plan contempla participación ciudadana en todas las etapas de los distintos proyectos sectoriales, incorporando instancias de información, opinión y sugerencias de la ciudadanía y los grupos de interés en las fases de prefactibilidad, diseño y ejecución de los mismos. En el ámbito de la difusión, los proyectos se presentan dentro de un marco territorial mascoherente con las características geográficas y sociales particulares a cada localidad beneficiada por el Plan, considerando la opinión de la población usuaria de la infraestructura a nivel local1”.
16) Actores en el Marco Institucional:
A partir del año 2006, a raíz de declararse desierta la licitación de la concesión del puente sobre el canal de Chacao, la Presidenta de la República anuncióel Plan de Desarrollo Integral de Chiloé que contempla la aplicación de políticas públicas en una amplia variedad de areas tales como infraestructura, educación, salud y electrificación rural, para esto la Presidenta de la República le encargó al Ministro del Interior coordinar la ejecución exitosa de este Plan.
Para ello El Ministro del Interior implementó “una metodología de trabajo queconsiste en la articulación de una red Integrada por el nivel central (con responsables por sectores), un nivel regional (intendencia y gobierno regional), un nivel provincial (gobernador de la provincia) y el nivel comunal (representado por la ACHM capitulo provincial) La coordinación de estos 4 actores ha permitido llevar adelante la Planificación de obras del Plan de Chiloé con un resultadoPositivo2”.
Los sectores involucrados del Plan fueron:
Infraestructura vial, portuaria y aeroportuaria (Ministerio de Obras Públicas ) )
Salud (Ministerio de Salud)
Vivienda (Ministerio de Vivienda)
Educación (Ministerio de Educación)
Energía (Comisión Nacional de Energía)
Telecomunicaciones (Subsecretaría de Telecomunicaciones
Desarrollo productivo (Subsecretaría de Desarrollo Regional - SUBDERE)Dirección de obras portuarias
Quienes tienen una fuerte ingerencia en una serie de obras enmarcadas en el Plan Chiloé que buscan mejorar la calidad de vida de los habitantes del archipiélago y sus islas.
Dirección de vialidad
La Dirección de Vialidad se rige fundamentalmente por el DFL Nº 850, publicado en el diario oficial del 25 de febrero de 1998, que aprueba el texto refundido,coordinado y sistematizado de la Ley Nº 15.840 de 1964. Esta Dirección tiene objetivo principal: Mejorar la conectividad entre los chilenos y chilenas y entre Chile y los países de la región, planificando, proyectando, construyendo, conservando y explotando oportunamente la infraestructura vial necesaria para el desarrollo del país y su gente, resguardando su calidad de vida, promoviendo laequidad social, resguardando la seguridad vehicular y peatonal, dando sustentabilidad al medio ambiente e incorporando sistemáticamente tecnologías innovadoras en el ámbito vial. y transporte.
Dirección de Aeropuertos:
Desde sus inicios, la Dirección de Aeropuertos ha dedicado su política de acción principalmente a 3 labores:
1) “Red Principal: estos aeropuertos constituyen la espina dorsal denuestra red de aeronavegación interna, reuniendo los extremos de nuestro territorio entre ellos y con la capital. Además, constituyen los eslabones con que nuestro país se conecta con el exterior, ya sea en tramos de larga distancia y a cualquier país del mundo.
2) Red Secundaria: son aquellos que sirven de apoyo a la Red Principal y centralizan el movimiento aéreo de las regiones.
3) Red PequeñosAeródromos: se refiere a la construcción de pistas entre 700 y 1.000 metros de longitud, no pavimentadas, para ser usadas por aviones pequeños de hasta 15 pasajeros como servicio eventual o de taxi. Su objetivo es dar acceso a ciertas regiones que no cuentan con otro medio de comunicación, por lo que tiende a ser más bien de carácter social antes que económico, sin embargo, dada la importancia...
“El Plan contempla participación ciudadana en todas las etapas de los distintos proyectos sectoriales, incorporando instancias de información, opinión y sugerencias de la ciudadanía y los grupos de interés en las fases de prefactibilidad, diseño y ejecución de los mismos. En el ámbito de la difusión, los proyectos se presentan dentro de un marco territorial mascoherente con las características geográficas y sociales particulares a cada localidad beneficiada por el Plan, considerando la opinión de la población usuaria de la infraestructura a nivel local1”.
16) Actores en el Marco Institucional:
A partir del año 2006, a raíz de declararse desierta la licitación de la concesión del puente sobre el canal de Chacao, la Presidenta de la República anuncióel Plan de Desarrollo Integral de Chiloé que contempla la aplicación de políticas públicas en una amplia variedad de areas tales como infraestructura, educación, salud y electrificación rural, para esto la Presidenta de la República le encargó al Ministro del Interior coordinar la ejecución exitosa de este Plan.
Para ello El Ministro del Interior implementó “una metodología de trabajo queconsiste en la articulación de una red Integrada por el nivel central (con responsables por sectores), un nivel regional (intendencia y gobierno regional), un nivel provincial (gobernador de la provincia) y el nivel comunal (representado por la ACHM capitulo provincial) La coordinación de estos 4 actores ha permitido llevar adelante la Planificación de obras del Plan de Chiloé con un resultadoPositivo2”.
Los sectores involucrados del Plan fueron:
Infraestructura vial, portuaria y aeroportuaria (Ministerio de Obras Públicas ) )
Salud (Ministerio de Salud)
Vivienda (Ministerio de Vivienda)
Educación (Ministerio de Educación)
Energía (Comisión Nacional de Energía)
Telecomunicaciones (Subsecretaría de Telecomunicaciones
Desarrollo productivo (Subsecretaría de Desarrollo Regional - SUBDERE)Dirección de obras portuarias
Quienes tienen una fuerte ingerencia en una serie de obras enmarcadas en el Plan Chiloé que buscan mejorar la calidad de vida de los habitantes del archipiélago y sus islas.
Dirección de vialidad
La Dirección de Vialidad se rige fundamentalmente por el DFL Nº 850, publicado en el diario oficial del 25 de febrero de 1998, que aprueba el texto refundido,coordinado y sistematizado de la Ley Nº 15.840 de 1964. Esta Dirección tiene objetivo principal: Mejorar la conectividad entre los chilenos y chilenas y entre Chile y los países de la región, planificando, proyectando, construyendo, conservando y explotando oportunamente la infraestructura vial necesaria para el desarrollo del país y su gente, resguardando su calidad de vida, promoviendo laequidad social, resguardando la seguridad vehicular y peatonal, dando sustentabilidad al medio ambiente e incorporando sistemáticamente tecnologías innovadoras en el ámbito vial. y transporte.
Dirección de Aeropuertos:
Desde sus inicios, la Dirección de Aeropuertos ha dedicado su política de acción principalmente a 3 labores:
1) “Red Principal: estos aeropuertos constituyen la espina dorsal denuestra red de aeronavegación interna, reuniendo los extremos de nuestro territorio entre ellos y con la capital. Además, constituyen los eslabones con que nuestro país se conecta con el exterior, ya sea en tramos de larga distancia y a cualquier país del mundo.
2) Red Secundaria: son aquellos que sirven de apoyo a la Red Principal y centralizan el movimiento aéreo de las regiones.
3) Red PequeñosAeródromos: se refiere a la construcción de pistas entre 700 y 1.000 metros de longitud, no pavimentadas, para ser usadas por aviones pequeños de hasta 15 pasajeros como servicio eventual o de taxi. Su objetivo es dar acceso a ciertas regiones que no cuentan con otro medio de comunicación, por lo que tiende a ser más bien de carácter social antes que económico, sin embargo, dada la importancia...
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