adelanto al encendido

Teníamos un coche en en Motorsport
Desarrollos recientemente que era dentar realmente mal . trascendió que el propietario había avanzado la temporización en la medida que pudo, como su compañero le dijo que haría tan rápido como podría ser !
Esto me hizo pensar que tal vez un artículo sobre la sincronización de la chispa y su propósito sería interesante , y tal vez salvar a algunos de ustedesa partir de la destrucción de sus motores . Así que aquí vamos ...
avance de la chispa
El avance del encendido (o tiempo de encendido como se le conoce más comúnmente ) es el término utilizado para describir la punto en el ciclo del motor que la chispa se genera en la chispa enchufe en el cilindro del motor . este punto se hace referencia a la contra la posición del pistón en el cilindro en elmomento de la ignición. Como un ejemplo , si tuviéramos que fi re la bujía en la hora exacta el pistón está en 20 grados antes de que llegue a la parte superior del cilindro, que llamaríamos este la sincronización del encendido 20 grados antes punto muerto superior ( PMS).
Esta chispa ocurre en una casi infi punto variable de nitivamente en el ciclo del motor dependiendo de muchos factoresdiferentes .
Comprender algunas de las personas factores es la razón principal de esto sonreír y recordar por siempre ahora. Desde luego que sí !
COMPRESIÓN
Así , nuestra válvula de entrada se abre y el cabezas de pistón hacia abajo, creando un vacío parcial y el dibujo en el aire - Al igual que una jeringa. La válvula de admisión luego se cierra , sellando el cilindro completamente como el pistón semueve volver hacia arriba y comprime la mezcla en un espacio mucho más pequeño de lo que inicialmente esté cargada .
Este nivel de compresión es determinado por nuestra compresión relación de - por ejemplo , un motor de 8:01 se comprime la mezcla en una espacio de ocho veces más pequeño que originalmente esté cargada . Y una de 500cc cilindro comprimirá que 500cc de la mezcla aire / combustibleen un espacio alrededor de 62cc de tamaño. una vez característica , de modo que siempre , vamos a tomar que volver a lo básico y voy a tratar de explicar algunas de los factores básicos que afectan a la punto en el que nos requerir la chispa a suceder. una vez usted tiene un básico comprensión de esto, podemos entonces pasar a la más variables complejas que afectan a la temporización de la chispa .La mayoría de los motores de gasolina trabajan en lo que se conoce como el de cuatro tiempos principio ( ver Diag. arriba) . los cuatro los accidentes cerebro vasculares son : inducción ( la succión en el aire ) ; de compresión ( la compresión del aire ) ; ignición ( la ignición del combustible y el el poder de crear); y de escape ( la liberación del gas gastado en el sistema de escape para quepodamos empezar una y refi ll él).
La carrera que nos interesa aquí es la carrera de encendido / potencia camente y más específicamente , lo que en realidad que ocurre tanto antes como después de que iniciar la combustión con una chispa de nuestra bujía. Dicho sea de paso , estos cuatro golpes son a menudo fáciles recordar como , ' chupar , apretar, golpear , golpe ' . Usted puede estar seguro deque la mayoría de los tíos de leer esta voluntad comprimido a esta inmensa nivel , nuestra mezcla de combustible y aire se vuelve extremadamente volátil y una sola chispa de la chispa enchufe iniciará la combustión de la misma y liberar la energía de la mezcla , forzando nuestra pistón suavemente hacia atrás abajo del agujero y la producción de nuestro próximo golpe – el movimiento de la energía.
PRESIÓN DEL CILINDRO
Bastante simple de entender para ahora, espero ? OK, vamos a proceder .
Uno de los más comunes malentendidos es que el combustible , una vez encendida , simplemente explota y fuerza el pistón hacia abajo ! nada podría estar más lejos de la verdad y si ese fuera el caso de que su motor sería destruido en cuestión de segundos .
Para generar la presión máxima en la cabeza...