administracion financiera



Tecnología de la Información

Estudio de casos:
- Proyecto Boleto Único
- Provincia Conectada




Curso Dr. Jorge Clemente


Proyecto Boleto único
1) Antecedentes:
En primera instancia el proyecto “Boleto Único”, propone la inserción de un sistema que permite al usuario de los medios transporte comprar un boleto único y recargable, que permite utilizarlo incluyendo a lostrenes, colectivos y subterráneos.
Desde el punto de vista financiero la venta de boletos electrónicos, se lleva por medio de una cuenta corriente de cada boleto emitido, permitiendo la distribución de los fondos recaudados a cada transportista acorde a la cantidad de boletos emitidos. Este funcionamiento estará a cargo de la gestión centralizada del ente contralor. A su vez este boleto va a sernominativo donde cada usuario tendrá su propio boleto; en caso de pérdida o extravío tendrá que realizar la denuncia pertinente para su reposición.
Los medios de pago o de recarga del boleto único podrá ser realizado por medio de efectivo, tarjeta de crédito y débito y los lugares habilitados como las estaciones de tren, de subte y paradas principales de colectivos, además de kioscos puntosespeciales. Estos están conectados al sistema central para el registro de transacción de venta, habilitación e inicio de la cuenta corriente por recarga inicial del boleto y actualización de la cuenta corriente por nuevas recargas. Sobre el volumen de venta en efectivo se inicia automáticamente un proceso de recolección de dinero a cargo de una empresa de transporte de caudales.
Con respecto a lautilización del boleto electrónico con los dispositivos instalados en cada una de las unidades de transporte, cada pasajero al subir dentro de la unidad acerca su boleto a este dispositivo descontándole el importe mínimo del viaje. El pasajero al descender de la unidad volverá a insertar su boleto para descontar (en caso de que corresponda), el complemento correspondiente al recorrido realizado. Valeaclarar que este dispositivo de descenso está separado de aquel que es utilizado para el ascenso a la unidad.
La particularidad de este proceso se da cuando el usuario realiza otro viaje dentro de un lapso de media hora entre ascenso y descenso de una unidad a otra. En este caso el pasajero no realiza otro descuento hasta que desciende de la segunda unidad que utilizó. Para llevar a cabo laimplementación debe realizarse un relevamiento de los puntos de venta y cambio en los recorridos de los colectivos, además de anular cualquier otro tipo de medio de pago que no sea el boleto único. Se relevan todas las unidades de transporte, cambiando aquellas en mal estado. Este relevamiento estará a cargo de la empresa que ganó licitación. A su vez, éste subcontrató otras empresas que van a recibirlos ingresos en función de los pasajeros transportados e importes cobrados a cada uno de estos.
Funcional y periódicamente se realiza el cruzamiento entre los viajes cobrados y los medios de transporte que intervinieron, a efectos de transferirles la recaudación por la venta y recarga de boletos por parte del pasajero.

Todos los accesos y conexiones al sistema central pasan por el Sistema deAdministracion de la seguridad que permite la realización de operaciones autorizadas y validadas, dando la necesaria protección al Sistema Integral. Éste posee un resguardo adicional que es el denominado Almacén de datos, en donde están instaladas todas las transacciones que ocurren en el sistema.
El almacén sirve de soporte para el Data center, en donde se puede operar y monitorear todo el sistemaen su plenitud. A su vez está conectado por medio de un anillo de fibra óptica con todos los centros en donde se realizan transacciones referentes al boleto único. Vale aclarar que todas las unidades de transporte están entrelazadas y conectadas por una red inalámbrica. Estas redes de comunicaciones son protegidas conformando un VPN (red privada virtual), con parámetros restringidos que permiten...