administracion portuaria

Tipo de envío
Costo de envío
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Contenedor de 20 pies
US$3,190 /Contenedor
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Contenedor de 40 pies
US$4,920
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VALOR DE ENVIO DE UN AUTO DE JAPON A MEXICO

¿A QUE SE LE LLAMA FLETE MARITIMO?
R/ Es el precio del transporte marítimo o del servicio de la utilización del buque. En el flete influyen una amplia gama de factores comola naturaleza y característica de la mercancía, la rapidez, el riesgo, el factor de estiba (relación entre el espacio m3 y el peso TM que ocupa en bodega) así como los gastos portuarios considerando todas sus fases (carga o embarque en el puerto de origen, estiba, transporte, desestiba y descarga o desembarque en el puerto de destino).
¿EN QUE TIPO DE MONEDAS SE ESTABLECEN EL PAGO DE FLETEMARITIMO?
R/ dólar según el país de origen de puerto marítimo
¿CUALES SON LOS TIPOS DE FLETES MARITIMOS?
R/ a) Liner terms o Berth Terms (a términos del muelle) (HOOK/HOOK): Incluye carga y descarga sólo desde y hasta el costado del barco o hasta donde llegan los ganchos del barco para cargar y descargar. Los gastos de carga y descarga son por cuenta del armador o transportista. Corren por cuenta dela mercadería (consignatario) los estibadores que reciben la carga. El buque será cargado (en origen) y descargado (en destino), lo más rápidamente posible. El manejo de los “tiempos” es responsabilidad del armador, transportista o agente.
b) FULL LINER TERMS: Incluye carga y descarga, y puede incluir hasta el traslado de la carga del costado del buque hasta zona depósito, depende de la naviera.c) FILO - Free In Liner Out: Gastos de la carga por cuenta de la mercadería. Gastos de descarga por cuenta del armador o transportista. El manejo de los “tiempos” es responsabilidad del armador, transportista o agente.
d) LIFO - Liner In Free Out: Inverso del FILO. Incluye la carga. El manejo de los “tiempos” es responsabilidad del armador, transportista o agente.
e) FI – Free In: Libre degastos de carga.
f) FO – Free Out: Libre de gastos de descarga.
g) FIO – Free In and Out: Libre de gastos de carga y descarga. La compañía naviera no toma a su cargo ningún gasto de manipuleo dentro del perímetro del barco ( de borda a borda). También se denomina “Liner Terms Inverso”.
h) FIOS - Free In and Out Stowed: Libre de gastos de carga, descarga y estiba que están a cargo del interesado(comprado o vendedor, según los Incoterms).
i) FIOS LSD - Free In and Out Stowed Lashed Secured: Carga, descarga, estiba, aseguramiento de la carga no está incluido en el flete. Se usa para cargas ensacadas o carga general (madera, aceros, etc...)
j) FIOST - Free In and Out Stowed Trimmed: Igual al anterior y no incluye el trimado para el caso de cargas a granel. Libre de gastos de carga,descarga y estiba, con la obligación del cargador de colocar la carga de forma de que el buque tenga el “trimming” necesario para navegar.
k) FIOST - Free In and Out Stowed Trimmed Lashed Secured: Al punto anterior se le debe agregar el gasto de trincado (trabar y asegurar la carga), que está a cargo de la mercadería. La responsabilidad de los “tiempos” de carga es del cargador.
Si la tarea de carga ydescarga la efectúa el transportista, con sus equipos o equipos controlados por él, la inclusión de determinada cláusula sólo afectará a los gastos y no a la responsabilidad por los riesgos, que siempre corresponderá al transportista.
Por otra parte, si las citadas operaciones las efectúa el cargador o el destinatario o por cuenta de ellos, con elementos ajenos al control del transportista, losgastos y los riesgos de tales operaciones serán por cuenta del cargador o destinatario. Es pertinente concluir, sin que la misma sea generalmente aceptada, que en la condición FOB los gastos y riesgos de la estiba y desestiba de la carga solo afectarán a los gastos, siendo del transportista la responsabilidad por los daños sufridos por la carga en la ejecución de tales operaciones. Sin embargo,...