administracion
Páginas: 3 (552 palabras)
Publicado: 29 de julio de 2013
LA QUIEBRA DE GENERAL MOTORS
Chevrolet, Buick, Cadillac y GMC)
"El fin de una era", "Adiós a un icono de la industria", "Golpe al corazón de EE UU". De esta forma la prensa estadounidensereportó lo que hasta hace un par de años era algo inimaginable: La quiebra de General Motors (GM).
Para los expertos era el certificado de defunción de una compañía que ostentó durante 77 años consecutivos,de 1931 a 2008, el título de mayor empresa automotriz e industrial del mundo.
Es ese mismo capitalismo, que trata de reinventarse hoy en plena crisis financiera, el que ha puesto contra lascuerdas a GM y le ha cobrado la factura por haber cometido
tantos errores, y tan serios, que hicieron de la compañía ineficaz y sin rumbo, aunque demasiado grande como para dejarla caer y liquidarla.
Allí es que ha entrado a tallar la administración Obama, que en un hecho sin precedentes ha coordinado un plan de reestructuración que ha tenido como resultado la estatización –o nacionalización– dela compañía automotriz, al mismo estilo del gobierno de Hugo Chávez. Aunque no con los mismos objetivos políticos ni económicos.
El gobierno estadounidense le pertenecerán el 60.8 por ciento delas acciones GM, seguidas de los gobiernos de Canadá y Ontario con 11.7por ciento, el sindicato de trabajadores con 17.5 por ciento, y 10 por ciento para los tenedores de bonos, quienes además tendránla oportunidad de aumentar su participación hasta 25 por ciento.
Pero el desembolso del dinero –que es mayor que todo el presupuesto del Perú para el año fiscal 2009– tiene duras condiciones. Paraempezar, GM clausurará en EE UU 11 plantas y Y DE 21 mil puestos de trabajo.
CAUSAS DE LA CAIDA
Creció demasiado. La compañía que nació en 1908 de la mano de William Durant fue una de las que más sebenefició de la prosperidad económica de EE UU tras la Segunda Guerra Mundial.
En 1954, su cuota de mercado en el país alcanzó su punto álgido, 54 por ciento, y ya había producido su automóvil...
Chevrolet, Buick, Cadillac y GMC)
"El fin de una era", "Adiós a un icono de la industria", "Golpe al corazón de EE UU". De esta forma la prensa estadounidensereportó lo que hasta hace un par de años era algo inimaginable: La quiebra de General Motors (GM).
Para los expertos era el certificado de defunción de una compañía que ostentó durante 77 años consecutivos,de 1931 a 2008, el título de mayor empresa automotriz e industrial del mundo.
Es ese mismo capitalismo, que trata de reinventarse hoy en plena crisis financiera, el que ha puesto contra lascuerdas a GM y le ha cobrado la factura por haber cometido
tantos errores, y tan serios, que hicieron de la compañía ineficaz y sin rumbo, aunque demasiado grande como para dejarla caer y liquidarla.
Allí es que ha entrado a tallar la administración Obama, que en un hecho sin precedentes ha coordinado un plan de reestructuración que ha tenido como resultado la estatización –o nacionalización– dela compañía automotriz, al mismo estilo del gobierno de Hugo Chávez. Aunque no con los mismos objetivos políticos ni económicos.
El gobierno estadounidense le pertenecerán el 60.8 por ciento delas acciones GM, seguidas de los gobiernos de Canadá y Ontario con 11.7por ciento, el sindicato de trabajadores con 17.5 por ciento, y 10 por ciento para los tenedores de bonos, quienes además tendránla oportunidad de aumentar su participación hasta 25 por ciento.
Pero el desembolso del dinero –que es mayor que todo el presupuesto del Perú para el año fiscal 2009– tiene duras condiciones. Paraempezar, GM clausurará en EE UU 11 plantas y Y DE 21 mil puestos de trabajo.
CAUSAS DE LA CAIDA
Creció demasiado. La compañía que nació en 1908 de la mano de William Durant fue una de las que más sebenefició de la prosperidad económica de EE UU tras la Segunda Guerra Mundial.
En 1954, su cuota de mercado en el país alcanzó su punto álgido, 54 por ciento, y ya había producido su automóvil...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.