administracion

Benchmarking, en seguridad, salud ocupacional y ecologíaActividad 9: Comisiones Mixtas de Seguridad e Higiene.
Actividad 10: Prevención de Accidentes
Actividad 11: Benchmarking, en seguridad, salud ocupacional y ecología
Actividad 12.- Papel del administrador de capital humano y del experto en seguridad laboral
Actividad 13: Servicios y prestaciones definiciones y características.Actividad 14.- Filosofía y políticas sobre los servicios y prestaciones.
Actividad 15 (VIERNES) Retomar act.5 y act. 6
RUTAS PLAZAS COMERCIALES

*PLAZA DEL SAUZ: 646 EN WAHIGTON Y COLON DESPUES TREN LIGERO HACIA PERFIFERICO SUR DESPUES BAJARME EN ESTACION PATRIA
*PLAZA FIESTA ARBOLEDAS: 629 O 645 DIRECTO

*GALERIAS:629
*LA GRAN PLAZA: CAMINANDO
*ASTRAL PLAZA DEL HOTEL PRESIDENTE: 358 O EN LOPEZMATEOS EL 324
*PLAZA DEL SOL: 358 O EN LOPEZ MATEOS EL 324
*PLAZA LAS TORRES:52 175 50 52 190 CON O SIN LETRA
PLAZA MEXICO: 629 VIA 2
*ANDARES: 646 te bajas en vallarta y patria y tomas el 635 o 632
*METROCENTRO (MILENIUM): 59A, 626
*PLAZA GUADALUPE: 51A, 629 que dice AV. MEXICO
*PLAZA INDEPENDENCIA: 380
*PLAZA PABELLON: 646 te bajas en vallarta y patria y tomas el 635 o 632
*PLAZATEPEYAC: Patria =632 te deja afuera de la plaza
*CONDOMINIO PLAZA UNIVERSIDAD: 646 te bajas en vallarta y patria y tomas el 635 o 632
*CONDOMINIO CONCENTRO: 629
*GALERIA DEL CALZADO: DIRECTO 358
* PLAZA EL PALOMAR: PLAZA DEL SOL 235 182 SANTA ANITA
632 POR PATRIA Y 24 POR LOPEZ 258 PoRIMERO LLEGA A SANTA ANA

Tren de levitación magnética
El transporte de levitación magnética, o maglev, es unsistema de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión de vehículos, principalmente trenes, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión a base de la levitación magnética. Este método tiene la ventaja de ser más rápido, silencioso y suave que los sistemas de transporte colectivo sobre ruedas convencionales. La tecnología de levitación magnética tiene elpotencial de superar 6.400 km/h (4.000 mph) si se realiza en un túnel al vacío. Cuando no se utiliza un túnel al vacío, la energía necesaria para la levitación no suele representar una gran parte de la necesaria, ya que la mayoría de la energía necesaria se emplea para superar la resistencia del aire, al igual que con cualquier otro tren de alta velocidad. La mayor velocidad registrada de un trenmaglev fue de 581 km/h, logrado en Japón en 2003, 6 km/h más rápido que el récord de velocidad del TGV convencional.

Se han otorgado patentes de transportes de alta velocidad a varios inventores en diversas partes del mundo.3 Las primeras patentes de Estados Unidos para un tren propulsado por un motor lineal fueron otorgadas al inventor Alfred Zehden (Alemania). El inventor obtendría las patentesUS patent (782312) (21 de junio de 1902) y la US patent (RE12700) (2 de agosto de 1907). Esas patentes serían citadas luego por los libros Electromagnetic apparatus generating a gliding magnetic field (Aparatos electromagnéticos que generan campo magnético deslizante)



Esquema con las fuentes de fuerza magnéticas de suspensión.
Se han otorgado patentes de transportes de alta velocidad avarios inventores en diversas partes del mundo.3 Las primeras patentes de Estados Unidos para un tren propulsado por un motor lineal fueron otorgadas al inventor Alfred Zehden (Alemania). El inventor obtendría las patentes US patent (782312) (21 de junio de 1902) y la US patent (RE12700) (2 de agosto de 1907). Esas patentes serían citadas luego por los libros Electromagnetic apparatus generating agliding magnetic field (Aparatos electromagnéticos que generan campo magnético deslizante)
Características
La ausencia de contacto físico entre el raíl y el tren hace que la única fricción sea con el aire, y ésta se reduce al mínimo por su forma aerodinámica. Los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades, con un consumo de energía elevado para mantener y controlar la polaridad de...