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Resumen

Toyota Motors Manufacturing (TMM) enfrenta crecientes problemas con su proveedor de asientos, KFS, es responsable de la mayoría de los problemas de defectos del material y piezas faltantes como los defectos principales encontrados.
Estos problemas se están produciendo cada vez más con un aumento en la demanda de los asientos y variedades. Toyota actualmente aborda estosproblemas fuera de la línea de producción; Sin embargo, esto es una desviación de las normas y procedimientos bajo el sistema de producción Toyota (SPT). Ahora, como TMM ha crecido en la producción del vehículo Camry, debe enfrentar el tema del asiento antes de impactar seriamente la performance de producción.
Definición de negocio

¿ A qué se dedica la empresa?
Ensamblaje de vehículos marcaToyota, subsidiaria de la Toyota Motor Company, ubicada en Estados Unidos.
¿ Qué los diferencia de la competencia? (Ventaja Competitiva)
Los bajos costos con respecto de las demás empresas, debido a su manejo de inventarios, el método Just in time y Heijunka
¿ Cuáles son los valores y principios que impulsan la iniciativa de la empresa?
Calidad
Servicio integrado de principio a fin.Metodología Kaizen (mejora constante)




Proceso productivo



















Fuerzas de Porter









Análisis FODA
Interno
Fortalezas:
El método de costeo e inventario usado por TMM
Los valores y principios heredados de la matriz japonesa (kaizen, heijuka)

Debilidades:
En el proceso de ensamblaje de asientos
Costos de proveedores altos
ExternoOportunidades
Expansión del mercado fabricando variaciones del modelo “Camry”
Expansión y exportaciones a mercado europeo
Amenazas:
El posible ingreso de competidores en el mercado ante las flaquezas en el proceso de control de calidad de Toyota

Le recomendamos las siguientes medidas para superar estos problemas:
Inmediata 
Enviar TMM Control de calidad (QC) en la población de KFS paraidentificar y corregir el origen del problema.
Coloque un QC persona llegada a la base del asiento para verificar si hay defectos antes de enviar los asientos a la línea.
Seguir reparando defectos del asiento fuera de línea. Es demasiado caro para detener la línea.
Asignar empleados a su cargo la correcta sustitución los asientos son adquiridos de manera oportuna.
 Largo Plazo

Mejorar lacomunicación interna dentro de Toyota, específicamente entre los japoneses y los ingenieros de diseño industrial en los EE.UU.
Disminución del asiento.
Implementar procesos de TPS el KFS fábrica. Fujio Cho pronunciada este a ser el siguiente paso de TEM. KFS es una lógica primer proveedor de Toyota para aplicar métodos de producción.

ANÁLISIS

Idealmente, Toyota corrige defectos en la líneade producción. Sin embargo, los vehículos con problemas en el asiento se administran sin conexión después de que el ensamblaje se ha completado. Esto se debe a tres factores: 1) Asientos para que coincidan con los autos particulares, por lo tanto stocks de piezas no se puede usar; 2) El proceso del proveedor funciona bajo justo a tiempo; (JIT); 3) KFS no pueden suministrar recambios para asientosdeficientes. Parada de la línea hasta que un asiento de sustitución está disponible no es una opción debido a la masiva como resultado pérdidas de productividad. Aunque KFS sustituciones de asientos ofrece dos veces al día, a veces envía KFS incorrecta los conjuntos de asiento. En muchos casos, los asientos del recambio no se instalan en una manera oportuna. Hay varios de cuatro días de edad losvehículos en la zona de aparcamiento de desbordamiento.

Los problemas son el cambio de la línea de montaje a la clínica; la filosofía Toyota es hacer frente al problema en el que se determinó, mediante sus cinco ¿Por qué? La mayoría de los problemas en el asiento, sin embargo, defectos materiales o piezas faltantes, no se pueden corregir en línea porque no hay sustitución que esté disponible de...