Administracion

* Doug friesen se acerco a la línea de ensamblaje final de la línea Toyota camry, escucho gritos y vio a personal apuntando con sus herramientas a un cartelón que decía “no hay tiempo extra en esteturno”.
* Autos con asientos defectuosos.
* Friesen se entero del problema por personas tanto de las personas de la planta como por personas del proveedor.
* Friesen tenia claro lo deresolver el problema, pero al resolverlo podría resultar afectado el factor de utilización de la línea.
* El tema de los asientos era sumamente delicado.

ANTECEDENTES
* No estaba claro si losautos fabricados fuera de japon sostuviera la reputación de alta calidad a bajo costo.
* Toyota, “mejores coches para mas gente”
* Primer principio de Toyota, just in time, producir únicamentelo que es necesario.
* Segundo principio de Toyota, jidoka, hacer que cualquier problema de producción se hiciera evidente por si mismo y detener la producción cuando los problemas fuesendetectados.
* Todo lo que no agregara valor era un desperdicio
* Estandarización de procesos y la documentación clara del estándar
* Toyota inculcaba, apegarse a los hechos y a atacar el problemade raíz
* Spt separa los problemas de la gente y asi permite que la gente se enfoqe en la solución de los problemas
* Siguiente etapa, transmitir STP a los proveedores locales

OPERACIONES* Los problemas se hacen obvios para que la gente los vea

ENSAMBLE
* El liderazgo significa pararse junto a la gente por horas, para ayudarles a adquirir el método nuevo
CONTROL DEPRODUCCIÓN
* La practica de heijunka lograba dos propósitos: desplegar la demanda de piezas lo mas pareja posible previniendo a los proveedores un exceso de carga de trabajo y facilitar la producción Justin Time.
* Uso de tarjetas kanbam, estos disparaban la producción de piezas.
* Solo cuando el proveedor recibia la tarjeta kanbam empezaba a fabricar la pieza.
CONTROL DE CALIDAD
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