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administracion satelital vehicular en peru

Casi siempre hay cosas que no se tienen en cuenta, siendo luego más difícil corregirlas sobre la marcha.
El transporte de pasajeros a nivel regional esdistinto en muchos aspectos al transporte a nivel nacional, requiere ser visto desde otra perspectiva puesto que su sistema operativo es polifuncional siendo más vulnerable a los diferentes eventosnegativos que suceden en las rutas de nuestra región.
Posee un parque automotor muy desigual constituido por un % aún desconocido de buses camión y un gran porcentaje de unidades menores tipo van,combis, coaster y station bagon.
Se constituye por distancias cortas, lo que origina que sea más intenso trayendo consigo una competencia desleal entre unidades vehiculares ya sea por cantidad deunidades, cantidad de pasajeros transportados o por control de tiempos de llegada a sus respectivos destinos.
Asimismo, genera una tenaz confrontación entre el transporte formal con el informal.Hay una tendencia marcada presente en todas las rutas regionales en lo que respecta al transporte informal realizado en vehículos menores y es que tiene todas las facilidades para crecer sin controlesni limitaciones.

La óptica que se tiene desde este punto de vista es que se tiene en nuestra región una potencial fuente de riesgo de siniestralidad en el transporte regional, en lo concerniente aunidades vehiculares menores y que aún no han sido consideradas en ningún plan de seguridad vial. Se ha direccionado todo el esfuerzo de control y fiscalización al transporte formal, específicamente alde buses dejando de lado el control del transporte interprovincial realizado en vehículos menores y de carga.

Un dato que confirma la presencia del uso intensivo del vehículo menor en carreteras,nos la ofrece el propio informe del CIDATT, en las estadísticas de accidentes en carreteras, la participación de los vehículos menores ha tomado protagonismo, de los 2709 accidentes que se han...