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El impacto de los contenedores fue global. Su introducción contribuyó a: I) reducir drásticamente el tiempo de permanencia de los buques en los puertos y la demanda de mano de obra; II) ampliar laszonas de influencia de los puertos, pues se trata de elementos aptos para el transporte terrestre de larga distancia; III) impulsar al sector manufacturero a reducir las dimensiones de los productospara poder aprovechar en forma más efectiva el espacio disponible en dichas unidades; IV) incorporar a las operaciones portuarias una gama de tecnologías especializadas, como las grúas, lascomunicaciones electrónicas y el equipo de porteo”.(Burkhalter, 1999, p.99-100)

Todavía cabría señalar que las transformaciones en la tecnología de los sistemas de transporte, debidas a la aparición delcontenedor, son más profundas y amplias de lo que plantea Burkhalter (1999), dado que no sólo se alteró la organización y operación del transporte marítimo, sino también la del transporte terrestre yaéreo. Efectivamente, como un efecto en cascada, la introducción del contenedor “empujó” el desarrollo de nuevas formas de organización del trabajo y nuevas Tecnologías no sólo en buques y puertos, sino enterminales intermodales de tierra adentro, en camiones y ferrocarriles.

Precisamente, un cambio sustantivo en la interfase marítimo-terrestre fue la creación tecnológica del ferrocarril de dobleestiba de contenedores. Se trata de trenes con carros especializados que pueden llevar apilados dos niveles de contenedores, con lo cual se duplica la capacidad de carga y se abaten sensiblemente loscostos de transportación a larga distancia.





























“Esta comprobado que el ferrocarril tiene ventajas comparativas significativas sobre el camiónpara traslados en largas distancias. Por esto, para poder aprovechar al máximo los beneficios del contenedor, era necesario que el ferrocarril se integrara como uno de los actores principales al...