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Interceptor Fighter
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MIG-31„Foxhound“
PR INT E D IN G E R M A NY

2006 BY R EV E LL G mbH & CO . K G

Interceptor Fighter MIG-31 „Foxhound“
El MiG-31 biplaza de largo alcance se desarrolló a partir del interceptor MiG-25, con el n de contrarrestar la amenaza de los aviones que volaban a baja altitud y lanzaban misiles. El monoplaza MiG-25 no tenía un buen radar y no podíacombatir tales aviones, pues el piloto sólo podía llegar al objetivo si lo guiaban desde tierra. Con el n de conseguir un avión que desempeñara esa misión, era necesario incorporar un radar con la mejor tecnología y aumentar la tripulación a 2 personas. El primer vuelo del prototipo Je-155MP, la adaptación de un MiG-25 de serie, tuvo lugar el 16 de septiembre de 1975. Cuando se inició la produccióndel modelo de serie, el MiG-31 en 1979, el fuselaje se adaptó con más titanio y aluminio y menos acero, para reducir el peso. El primer escuadrón soviético que recibió este avión estuvo listo para el combate en 1983. En total, se construyeron más de 500 MiG-31 y MiG-31B. Bajo el fuselaje se instalaban 2 lanzamisiles de largo alcance R-33 (longitud: 4,15m; peso: 490kg; autonomía: 120km). Tambiénpodía añadirse un cañón de 23mm en soporte giratorio, en la parte derecha del fuselaje. El armamento de 3t se completaba con dos misiles aire-aire R-40RD-1, con autonomía de hasta 60km, y dos depósitos adicionales de combustible. En un caza Mach 3 es poco habitual el tren de aterrizaje de este avión, que hace posible que el MiG-31 pueda aterrizar en super cies en mal estado. El modelo más avanzadoMiG-31B tenía un sistema de repostaje en vuelo, equipos de navegación y armamento más avanzados y una interfaz mejor para compartir información con otros aviones. Los MiG-31 anteriores se modi caron como MiG-31B, excepto por el sistema de repostaje, y pasaron a llamarse MiG-31BS. La versión posterior MiG-31M “Foxhound B” incorporaba un sistema de control de armas que permitía seguir simultáneamente a10 objetivos y atacar a 4. Al eliminar el cañón del fuselaje, pueden instalarse 6 misiles aire-aire. La siguiente versión MiG-31BM era un caza multifunción capaz de atacar a objetivos terrestres y aéreos. El MiG-31D podía incorporar misiles antisatélite. Hoy en día, este avión sigue siendo el caza interceptor de gran autonomía más potente del mundo. El verano de 2003, consiguió 22 récordsmundiales con las fuerzas aéreas rusas. El MiG-31 equipado con 4 misiles R-33 y un cañón en el fuselaje puede ascender a 21 km de altitud sin requerir una tripulación especialmente entrenada. Características técnicas Envergadura: 13,46m Longitud: 22,69m Altura: 5,15m Área de las alas: 61,6m2 Peso en vacío: 21825kg Capacidad de combustible: 13700 litros Depósitos adicionales: 2 x 2500litros Reserva decombate: 3000kg Peso en despegue: 46200kg Motor: 2 x Solowjew D-30F-6 con 155kN cada uno Potencia sin postquemador: 91kN Velocidad máx. a 17500m: 3000km/h = Mach 2,82 Velocidad máx. a baja altitud: 1500km/h Índice de ascenso hasta 6 km: 54,5m/segundo Autonomía Mach 2,35: 720km Subsónica con depósitos externos: 1400km Altitud máx.: más de 21km Tripulación: 2 Armamento: 1 x Gatling GSch-6-23 23mm con260 cartuchos; 4 x R33 ó R33S aire-aire de largo alcance en el fuselaje; 4 x pilones debajo de las alas con 2 R40TD aire-aire alcance medio y 2 x depósitos 2500 litros

Interceptor Fighter MIG-31 „Foxhound“
The MiG- 31 two-seater long range ghter has been developed from the MiG-25 ghter interceptor to primarily counter the at that time new threat from low ying cruise missiles and stealthaircraft. The single seat MiG-25 with her low performance on board radar was unsuitable for combating this type of target because the pilot could only acquire a distant target when guided by ground stations. In order to enable the acquisition and engagement of multiple low level advancing targets the incorporation of on board high performance radar technology and a second crew member along with the...