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CASO 3 – ¿CÓMO GENERAL MOTORS ADMINISTRA SU FILIAL EN SUDAMÉRICA? 1
Denise Farinos, directora financiera
de GM para la región, habla sobre el
manejo de la empresa en los
mercados emergentes.
Sin lugar a dudas, Denise Farinos,
directora
financiera
de General
Motors en Sudamérica tiene un gran
trabajo. Gestiona las finanzas de lo
que a menudo se considera el activo
más valioso entérminos de
crecimiento y rendimiento del
fabricante
de
automóviles
estadounidense. La joya de la corona
es Brasil, donde el pasado año se
vendieron casi 700.000 vehículos de
GM, cifra tan sólo superada en
Estados Unidos y China.
La ejecutiva de 45 años nacida en Sao Paulo lleva trabajando 22 años en GM. Farinos afirma en una entrevista
con UniversiaKnowledge@Wharton que tiene suerte de estaral mando de las cifras durante esta época de crecimiento.
Las ventas de automóviles están subiendo en la región gracias a la expansión de las economías, al incremento de la
renta, la mayor facilidad para acceder al crédito y la apreciación de las divisas locales que abaratan los vehículos
importados.
Con una cuota de mercado del 20% en Sudamérica, GM está en la crest a de la ola. El año pasadola venta de vehículos
en Brasil creció un 11% y en 2011 debería crecer al menos un 5%. Aunque, sin lugar a dudas, estos son buenos tiempos
para los fabricantes automovilísticos en Sudamérica, para Farinos no todo es un camino de rosas. Desde la crisis
económica, en todo el mundo GM es más conocido por haber sido uno de los tres grandes fabricantes estadounidenses
que necesitaron un plan derescate federal (17.500 millones de dólares) que por los coches que vende. Una vez devuelto
el dinero al Gobierno tras su reestructuración y una oferta inicial de acciones el pasado año en la que captó 20.000
millones de dólares, toda duda relacionada con su supervivencia se ha desvanecido.
Otros son los retos que están surgiendo ante los ojos d e los ejecutivos financieros de GM. Farinos seenfrenta a la
gestión de las constantes fluctuaciones de la divisa , con un efecto directo sobre el mercado doméstico de GM y su
capacidad para incrementar el número de vehículos exportados. Asimismo, Farinos también tiene que estar al tanto de
las medidas tomadas por los gobiernos preocupados por la “burbuja crediticia” y la creciente inflación . Por ejemplo, el 7
de abril el gobierno brasileño,presidido por Dilma Rousseff, aprobaba un impuesto adicional del 3% sobre los nuevos
préstamos para intentar ralentizar su crecimiento, una decisión que podría afectar a la venta de automóviles.
A continuación, una versión editada de la conversación con Farinos.
Usted ha llegado a lo más alto de la directiva de GM. Háble nos de su trayectoria profesional.
Empecé a trabajar en GM Brasil envarias áreas de la empresa -marketing, fabricación o ingeniería-, pero siempre en
finanzas. Para complementar mi experiencia profesional tuve la suerte de participar en varios proyectos de
importancia estratégica con los que realmente acumulé experiencia y adquirí un entendimiento profundo del negocio
de GM.
Hice un MBA en Arizona, en Thunderbird School of Global Management. Mi primera misióninternacional fue como
directora financiera de las operaciones de General Motors Colmotores en Colombia. Fue una gran experiencia,
porque estuve involucrada en las operaciones del día a día. Allí estaba en junio de 2009, cuando GM se acogió al

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Caso utilizado sólo para fines académicos de la Revista América Economía 27 -04-2011,
http://mba.americaeconomia.com/articulos/reportajes/como-general-motors-administra-su-filial-en-sudamerica
Autor: UniversiaKnowledge@Wharton

capítulo 11 de quiebras, algo que nos impactó a todos, pero fue una gran experiencia para mí. Todos los éxitos que
he tenido se los debo al compromiso, dedicación y deseos de aprender.
¿Qué papel juegan las finanzas a la hora de ayudar a un fabricante de automóviles a mejorar su cartera de
productos?
Podemos...