Admon de la produccion
Páginas: 3 (567 palabras)
Publicado: 18 de febrero de 2010
CASO DE ESTUDIO
NATIONAL AIR EXPRESS
1.-¿Sigue siendo útil la medida de productividad de embarques por día por camión?
Posiblemente sirva pero no es lo mejor para la compañia, ya que si losatrasos siguen aumentando la compañia perderá credibilidad y a su ves clientes.
1.1¿Existen alternativas que puedan ser efectivas?
Pues posiblemente el reducir en un cierto porcentaje la flota decamiones
y cambiarlos por motocicletas equipadas seria una buena opción, cabe mencionar que este tipo de vehiculo se mueve con mas facilidad en lugares con tráfico lento u horas pico, porque como semenciona el pedido de personas individuales se genera casi a la hora de cierre, y la mayoria de los trabajos en EU terminan a las 5 pm provocando las horas pico, así se ahorraria un tiempo muypreciado, ya que el camión por muy rapido que sea su volumen es grande y no fluye entre el trafico, estos solo se usarían para pedidos grandes que la motocicleta no pueda cargar o para envios y pedidos deempresas en cantidades grandes, así el tiempo que necesite el cliente para llenar los formularios o empacar no retrase tanto el transporte.
2.-¿Qué puede hacerse para reducir la variabilidad diariade las solicitudes para recoger material?
Se puede modificar el formulario, en pre-llenado para mas fluidez y mandarlo por correo electrónico [si es que no se manda], y agilizar el tramite,especificando horade recolección ,volumen, peso, y datos personales de el cliente y el destinatario.
2.1¿Puede esperarse que el chofer esté en varios lugares al mismo tiempo a las 5 pm?
No existeposibilidad que este al mismo tiempo en 2 lugares, pero si cuenta con un ayudante en vehiculo alterno en el camión [llamese bicicleta, motocicleta, etc. montada en el camión] posiblemente podria estar larecolección no el chofer al mismo tiempo en otro lugar.
3.-¿Cómo debemos medir el desempeño de recoger los paquetes?
Midiendo el tiempo de cada chofer o recolector que tarda en llegar a un destino,...
NATIONAL AIR EXPRESS
1.-¿Sigue siendo útil la medida de productividad de embarques por día por camión?
Posiblemente sirva pero no es lo mejor para la compañia, ya que si losatrasos siguen aumentando la compañia perderá credibilidad y a su ves clientes.
1.1¿Existen alternativas que puedan ser efectivas?
Pues posiblemente el reducir en un cierto porcentaje la flota decamiones
y cambiarlos por motocicletas equipadas seria una buena opción, cabe mencionar que este tipo de vehiculo se mueve con mas facilidad en lugares con tráfico lento u horas pico, porque como semenciona el pedido de personas individuales se genera casi a la hora de cierre, y la mayoria de los trabajos en EU terminan a las 5 pm provocando las horas pico, así se ahorraria un tiempo muypreciado, ya que el camión por muy rapido que sea su volumen es grande y no fluye entre el trafico, estos solo se usarían para pedidos grandes que la motocicleta no pueda cargar o para envios y pedidos deempresas en cantidades grandes, así el tiempo que necesite el cliente para llenar los formularios o empacar no retrase tanto el transporte.
2.-¿Qué puede hacerse para reducir la variabilidad diariade las solicitudes para recoger material?
Se puede modificar el formulario, en pre-llenado para mas fluidez y mandarlo por correo electrónico [si es que no se manda], y agilizar el tramite,especificando horade recolección ,volumen, peso, y datos personales de el cliente y el destinatario.
2.1¿Puede esperarse que el chofer esté en varios lugares al mismo tiempo a las 5 pm?
No existeposibilidad que este al mismo tiempo en 2 lugares, pero si cuenta con un ayudante en vehiculo alterno en el camión [llamese bicicleta, motocicleta, etc. montada en el camión] posiblemente podria estar larecolección no el chofer al mismo tiempo en otro lugar.
3.-¿Cómo debemos medir el desempeño de recoger los paquetes?
Midiendo el tiempo de cada chofer o recolector que tarda en llegar a un destino,...
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