ADMON TECNICAS DE PLANEACION

INSTITUTO TECNOLOGICO DE QUERETARO



NOMBRE: TALLER DE ADMINISTRACION


TEMA: TECNICAS DE LA PLANEACION


NOMBRE: ALVAREZ CORREA FERNANDO


NOMBRE: LOPEZ MAQUEDA ARACELI


FECHA: 05 DE MARZO DE 2012








INTRODUCCION:
La elaboración de este trabajo será para entender algunos puntos mas internos de las técnicas de planeación, es un sistema de compresión análisis o métodos para poder a llegara un fin de una actividad con orden y éxito paso tras paso. Visualizaremos métodos cuantitativos, técnicas de la Ingeniería económica y métodos cualitativos.

METODO CUANTITATIVOS
En el estudio e investigación de fenómenos sociales, se designa por método cuantitativo el procedimiento utilizado para explicar eventos a través de una gran cantidad de datos.

INVESTIGACION DE OPERADORES
METODOSSIMPLEX: El método simplex es un algoritmo iterativo para resolver de una forma eficiente los problemas de P.L de gran tamaño. Fue desarrollado primeramente en 1947 por C.B Dantizg y sus colaboradores en el departamento de las fuerzas Aereas de U.S se han realizado posteriormente algunas, revisiones en el método para conseguir incrementar su eficiencia de calculo pero el método es básicamente elmismo. El método simplex y sus variantes se ha programado y codificado para todos los tipos y tamaños de ordenadores. Antes de entrar en el proceso Simplex se repasara rápidamente una visualización grafica de que es lo que hace de manera algebraica.

MODELOS DE TRANSPORTE: El modelo de transporte busca determinar un plan de transporte de una mercancía de varias fuentes a varios destinos. Los datosdel modelo son:

1. Nivel de oferta en cada fuente y la cantidad de demanda en cada destino.
2. El costo de transporte unitario de la mercancía a cada destino.
Como solo hay una mercancía un destino puede recibir su demanda de una o más fuentes. El objetivo del modelo es el de determinar la cantidad que se enviará de cada fuente a cada destino, tal que se minimice el costo del transportetotal.
La suposición básica del modelo es que el costo del transporte en una ruta es directamente proporcional al numero de unidades transportadas. La definición de “unidad de transporte” variará dependiendo de la “mercancía” que se transporte.
MODELO DE ASIGNACION:
Busca determinar un plan de transporte de una mercancía de varias fuentes o varios distintos, los datos del modelo son:
1.- nivel deoferta en cada fuente y la cantidad de demanda en cada destino
2.- el costo del transporte unitario de la mercancía cada destino. Como solo hay una mercancía, un destino puede recibir su demanda de una o mas fuentes.
El objeto del modelo es el de determinar la cantidad de mercancía que se enviara a cada fuente a cada destino, tal que se minimice el costo del transporte total.
La suposición básicadel modelo es que el costo del transporte en un ruta en directamente proporcional al numero de unidades transportadas. La definición de la unidad de transporte varia dependiendo de la mercancía que se transporte
REDES:
CPM, PERT, RAMPS
CPM:
El método del camino crítico es un proceso administrativo de planeación, programación, ejecución y control de todas y cada una de las actividades componentesde un proyecto que debe desarrollarse dentro de un tiempo crítico y al costo óptimo.

Usos.

El campo de acción de este método es muy amplio, dada su gran flexibilidad y adaptabilidad a cualquier proyecto grande o pequeño. Para obtener los mejores resultados debe aplicarse a los proyectos que posean las siguientes características:

a. Que el proyecto sea único, no repetitivo, en algunas partes oen su totalidad.
b. Que se deba ejecutar todo el proyecto o parte de el, en un tiempo mínimo, sin variaciones, es decir, en tiempo crítico.
c. Que se desee el costo de operación más bajo posible dentro de un tiempo disponible.

Dentro del ámbito aplicación, el método se ha estado usando para la planeación y control de diversas actividades, tales como construcción de presas, apertura de caminos,...