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UNIVERSIDAD TEC VIRTUAL
DEL SISTEMA TECNOLOGICO DE MONTERREY

ADMINSTRACIÓN DE LA CADENA DE VALOR

Caso de Estudio:
Ford-Firestone

Profesor Titular:
Dr. Benito Alberto Rodríguez Rodríguez
Profesor Tutor:
Mtro. Luis Arteaga

7 de octubre del 2013

Equipo 16
Fabiola Abundis Pando A00711007
Angélica Hiei Numata Vidaña A00749575
Enrique Alberto Prieto VillalobosA00749132
Carlos Luis Ramos Martinez A01311291
Adriana Elizabeth Terrazas Franco A00918712
Alejandrina Villar Bordier A00737638

El caso trata sobre la problemática en que se vio involucrada la empresa Firestone Tire Company a mediados del año 2000, cuando tuvo que retirar del mercado algunas de sus llantas que fueron montadas en camionetas Explorer de la automotriz Ford Motor Company. Estodebido a que se comenzaron a reportar diferentes tipos de accidentes fatales y volcaduras provocados por defectos en las llantas. Los hechos más relevantes de la situación, antes del retiro de las llantas, fue que Firestone negó el problema, después hizo declaraciones en las que trató de deslindarse de la responsabilidad argumentando que fue debido a una mala elección del tipo de llanta por parte deFord y además puso en duda el diseño de ingeniería de dicho modelo, sugiriendo que un problema con los amortiguadores podría ser la causa del problema. También ambas compañías mencionaron que este problema no era persistente, sin embargo, se demostró que en países de Sudamérica se retiraron estas llantas hace algún tiempo y que existía al menos una demanda interpuesta en contra de ambas empresaspor accidentes similares a los del 2000.
Además de Ford y Firestone, los actores claves en este caso son los Consumidores y las agencias gubernamentales que pudieron presionar a las empresas para hacer el retiro de la mercancía defectuosa. Cada uno de los actores tiene un interés. Firestone y Ford buscan deslindarse de toda responsabilidad y o afectar su reputación ni sus ventas. Por su parte,los consumidores quieren proteger su seguridad y que las empresas puedan proveerles de productos de buena calidad, que hayan pasado todas las pruebas y que no supongan un riesgo para ellos, y que además se les responda a las personas que se vieron afectadas por estos productos defectuosos. Y por último, las agencias gubernamentales que tienen el propósito de buscar el bienestar de los consumidoresy poder ejercer suficiente presión para que las empresas respondan por los productos que lanzan en el mercado.
En el año 1990, Ford lanza la SUV Explorer, la cual en su primer año vendió 140,059 unidades y para el segundo año se incrementaron a 249,640 convirtiéndose en la SUV más vendida entre 1990 y 2001, además de estar considerada en el Top 10 de los vehículos más vendidos en EstadosUnidos (Moll, 2003). Para esta SUV, Ford le solicitó a Firestone que fabricara una llanta especial para la Explorer dándole las especificaciones necesarias. Cabe resaltar que Ford era el cliente principal de Firestone y que su relación laboral se remonta desde 1906 (Wall Street, 2000).
Entre 1995-1997, casi el 60% de las SUVs de Ford salieron con llantas Firestone. Goodyear también fabricó llantaspara la Explorer.
Cuando se estaban desarrollando las Explorer, los ingenieros de Ford recomendaron hacer cambios en el diseño, los cuales fueron rechazados por el gran incremento en los costos, por lo que decidieron el mantener la presión de las llantas entre 26 y 30 PSI aun cuando se recomendaba que las llantas de Firestone tuvieran una presión de 30.
En Estados Unidos, la National HighwayTraffic Safety Administration (NHTSA) ha recibido quejas desde 1990 donde se involucran camionetas Explorers con llantas Firestone. En 1998, se recibieron datos de 21 casos por parte de State Farm Insurance Company presentando el mismo patrón y la misma confinación de vehículo y llantas (Moll, 2003).
Las llantas en cuestión son las Radial ATX y Radial ATXII de 15 pulgadas y las Wilderness AT...