aduana

El cabotaje1 consiste en el transporte marítimo, fluvial, lacustre, terrestre y aéreo de personas, mercancías y equipajes nacionales o nacionalizados, entre diversos lugares del territorio de un país (puertos, aeropuertos nacionales...) por vehículos registrados en otro país.
En términos navales cabotaje es el transporte de carga y pasajeros entre puertos de un mismo país, navegandorelativamente cerca de la costa; etimológicamente significa navegar de cabo en cabo y probablemente proviene del vocablo francés «caboter», que se refiere a la navegación realizada entre cabos (o de cabo a cabo), ya que ésta es la enfilación que toma el patrón como siguiente punto a sortear en la línea de costa durante la navegación hacia un destino remoto.
También existe la teoría de que el nombre de estanavegación de costa se acuña gracias a Sebastián Caboto, explorador marino que recorrió la costa oriental de América del Norte durante el siglo XVI, aplicando este sistema de navegación.
La regulación de servicios de transporte entre dos países es la que restringe el tráfico entre dos puntos del mismo país a las empresas transportistas de otro país. Originalmente se refería a navegación peroactualmente se aplica también al transporte aéreo y transporte terrestre.
106.- El cabotaje representa hoy día el último bastión para la defensa y aun creación de puestos de trabajo para los marinos nacionales de numerosos países. La ITF ha venido apoyando desde siempre este principio como un método para asegurar un empleo a largo plazo sostenible y justamente distribuido para los marinos.
107.- Porregla general, se entiende por cabotaje la reserva exclusiva de las operaciones comerciales entre puertos de un país para buques de bandera nacional de dicho país. Muchas naciones (Grecia y los EE.UU., entre otras) han introducido una fuerte legislación sobre el cabotaje, mientras que otras (Reino Unido, por ejemplo) carecen de dicha legislación. Si bien es cierto que, a menudo, la legislaciónsobre el cabotaje se ve atacada por los partidarios del libre mercado por ser contraria a los principios del libre comercio, la ITF la defiende como método válido para eliminar una competencia injusta dentro de un servicio de transporte esencialmente nacional, en líneas similares a las del transporte aéreo, ferroviario o por carretera.
108.- Los principios del cabotaje pueden aplicarse asimismodentro de una región o subregión determinada (en vez de un solo país), con vistas a fomentar el empleo local o regional. Este concepto del cabotaje regional está recibiendo un apoyo cada vez mayor de los sindicatos de los países interesados.
109.- Para los fines del presente capítulo, entendemos por cabotaje:
. El transporte de mercancías y/o pasajeros entre puertos de un país determinado o devarios países dentro de un grupo económico específico, tal como la EU, Mercosur y otros. En este último caso, este transporte recibe a veces el nombre de "transporte marítimo de corta duración". . Los servicios de transbordadores, que añaden a la definición anterior el concepto de viajes regulares. . Los servicios portuarios (remolcadores, dragas, embarcaciones de mantenimiento y reparación, lanchasde prácticos, buques de toma de combustible y suministro, etc.
110.- En países en que el coste de la mano de obra es relativamente elevado, los marinos empleados en el comercio de cabotaje representan hoy más del 50% de la población activa marítima.
111.- Son muchos los países en donde la flota nacional ha desaparecido casi por entero y en donde la introducción de legislación sobre cabotajerepresenta la principal y aun a veces la única posibilidad seria de garantizar el empleo de los marinos nacionales. "El cabotaje representa hoy día el último bastión para le defensa y aun creación de puesto de trabajo para los marinos nacionales de numerosos países."
112.- En los principales países de suministro de mano de obra, la mayor parte de los marinos se hallan empleados a bordo de buques de...