Aduanamiento Y Desaduanmiento
Páginas: 5 (1119 palabras)
Publicado: 13 de noviembre de 2012
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
COLEGIO UNIVERSITARIO DE ADMINISTRACION Y MERCADEO
ANALISIS DE LAS CONDICIONES DE OPERATIVIDAD DE LA MAQUINARIA EN EL PROCESO DE DESCARGA DE BUQUES EN LAS INSTALACIONES DE BOLIVARIANA DE PUERTOS S.A (BOLIPUERTO) PUERTO CABELLO ESTADO CARABOBO AÑO 2010
Autores: Deisy Sánchez
Wendi VarillasJerardin montes
Tutor: Msc. Elia Díaz
Puerto Cabello, Octubre de 2011
CAPITULO I
Planteamiento del problema
El cambio que se produce en la historia moderna desencadena el paso desde una economía agraria y artesana a otradominada por la industria y la mecanización Revolución Industrial. En la segunda mitad del siglo XVIII, se detecta una transformación profunda en los sistemas de trabajo y de la estructura de la sociedad dando como resultado un crecimiento y unos cambios que se han venido produciendo durante los últimos cien años; no es una revolución repentina, sino lenta e imparable. Se pasa del viejo mundo ruralal de las ciudades, del trabajo manual al de la máquina, se pasa de un taller con varios operarios a grandes fábricas, de la pequeña villa de varias docenas de vecinos a la metrópoli de centenas de miles de habitantes.
En la Edad Media, las grúas de puerto se introdujeron a la carga y descarga de los buques y ayudaban en su construcción, algunos fueron construidos en torres de piedra paramayor resistencia y estabilidad. Las primeras grúas se construyeron de madera, y las de hierro fundido y acero. Durante muchos siglos, el poder fue suministrado por el esfuerzo físico de los hombres o animales, a pesar de montacargas en molinos de agua y molinos de viento podría ser impulsado por el poder natural aprovechado. Las grúas modernas utilizan generalmente los motores de combustión internao motores eléctricos e hidráulicos sistemas para proporcionar una mayor capacidad de elevación que antes no era posible, aunque las grúas manuales todavía se utilizan.
Hoy en día la maquinaria existente en el mercado industrial ofrece muchas ventajas y una gama muy amplia de grúas, cada una satisface el rubro o la mercancía a tratar, a esto se suman muchos avances realizados los cuales sonobservables en los grandes puertos del mundo; Los puertos son las interfaces de una compleja cadena logística, donde además de contenedores y cargas generales, se mueven también materiales a granel, como carbón y mineral en terminales marítimos y fluviales. Allí los materiales permanecen almacenados temporalmente y son transportados a centrales eléctricas, explotaciones agrícolas e industriales con laayuda de cintas transportadoras, trenes o camiones.
El Puerto de Puerto Cabello es uno de los puertos de mayor importancia histórica del país, por ser el más grande y contar con las mejores instalaciones, en comparación de otros puertos nacionales este recibe la mayor cantidad de buques porta contenedores y de carga a granel que ingresan al país. Es necesario analizar la de operatividad de lamaquinaria en el proceso de descarga de buques comienza cuando la línea entrega la lista de los equipos a descargar, al personal de estiba que son los responsables de la descarga una vez realizada la visita de las autoridades competentes, se da inicio a la descarga que consiste en bajar los contenedores a la plataforma del muelle y se traslada en góndolas hasta el patio de almacenaje los cualesson 1, 2, 3, 4a, 4b, 4c, 5, 6, 7, 9, 11 y 12; el patio 8ª y 8b son patios para contenedores vacios.
La mercancía es llevada en gandolas y flexer a estos distintos patios que están ubicados dentro de la zona portuaria y desde allí después de cumplir con todos los requisitos legales existentes en Bolipuertos son despachados a sus legítimos dueños. De acuerdo a entrevista realizada a un jefe de...
COLEGIO UNIVERSITARIO DE ADMINISTRACION Y MERCADEO
ANALISIS DE LAS CONDICIONES DE OPERATIVIDAD DE LA MAQUINARIA EN EL PROCESO DE DESCARGA DE BUQUES EN LAS INSTALACIONES DE BOLIVARIANA DE PUERTOS S.A (BOLIPUERTO) PUERTO CABELLO ESTADO CARABOBO AÑO 2010
Autores: Deisy Sánchez
Wendi VarillasJerardin montes
Tutor: Msc. Elia Díaz
Puerto Cabello, Octubre de 2011
CAPITULO I
Planteamiento del problema
El cambio que se produce en la historia moderna desencadena el paso desde una economía agraria y artesana a otradominada por la industria y la mecanización Revolución Industrial. En la segunda mitad del siglo XVIII, se detecta una transformación profunda en los sistemas de trabajo y de la estructura de la sociedad dando como resultado un crecimiento y unos cambios que se han venido produciendo durante los últimos cien años; no es una revolución repentina, sino lenta e imparable. Se pasa del viejo mundo ruralal de las ciudades, del trabajo manual al de la máquina, se pasa de un taller con varios operarios a grandes fábricas, de la pequeña villa de varias docenas de vecinos a la metrópoli de centenas de miles de habitantes.
En la Edad Media, las grúas de puerto se introdujeron a la carga y descarga de los buques y ayudaban en su construcción, algunos fueron construidos en torres de piedra paramayor resistencia y estabilidad. Las primeras grúas se construyeron de madera, y las de hierro fundido y acero. Durante muchos siglos, el poder fue suministrado por el esfuerzo físico de los hombres o animales, a pesar de montacargas en molinos de agua y molinos de viento podría ser impulsado por el poder natural aprovechado. Las grúas modernas utilizan generalmente los motores de combustión internao motores eléctricos e hidráulicos sistemas para proporcionar una mayor capacidad de elevación que antes no era posible, aunque las grúas manuales todavía se utilizan.
Hoy en día la maquinaria existente en el mercado industrial ofrece muchas ventajas y una gama muy amplia de grúas, cada una satisface el rubro o la mercancía a tratar, a esto se suman muchos avances realizados los cuales sonobservables en los grandes puertos del mundo; Los puertos son las interfaces de una compleja cadena logística, donde además de contenedores y cargas generales, se mueven también materiales a granel, como carbón y mineral en terminales marítimos y fluviales. Allí los materiales permanecen almacenados temporalmente y son transportados a centrales eléctricas, explotaciones agrícolas e industriales con laayuda de cintas transportadoras, trenes o camiones.
El Puerto de Puerto Cabello es uno de los puertos de mayor importancia histórica del país, por ser el más grande y contar con las mejores instalaciones, en comparación de otros puertos nacionales este recibe la mayor cantidad de buques porta contenedores y de carga a granel que ingresan al país. Es necesario analizar la de operatividad de lamaquinaria en el proceso de descarga de buques comienza cuando la línea entrega la lista de los equipos a descargar, al personal de estiba que son los responsables de la descarga una vez realizada la visita de las autoridades competentes, se da inicio a la descarga que consiste en bajar los contenedores a la plataforma del muelle y se traslada en góndolas hasta el patio de almacenaje los cualesson 1, 2, 3, 4a, 4b, 4c, 5, 6, 7, 9, 11 y 12; el patio 8ª y 8b son patios para contenedores vacios.
La mercancía es llevada en gandolas y flexer a estos distintos patios que están ubicados dentro de la zona portuaria y desde allí después de cumplir con todos los requisitos legales existentes en Bolipuertos son despachados a sus legítimos dueños. De acuerdo a entrevista realizada a un jefe de...
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