Aereolineas

Chillan 06/10/2009
Ingeniería comercial campus chillan
Universidad de Concepción

DESARROLLO

1.- ¿Cómo cree usted que piensan hacer crecer a SWA los ejecutivos cuando parten? ¿Por qué? (Ayuda: necesita hacer algunos cálculos numéricos)

Los ejecutivos han jugado un rol fundamental en el crecimiento sólido de SWA, y esto se debe principalmente al hecho que desde que SWA entro almercado, han estado constantemente haciendo buenas campañas publicitarias para así conseguir más demanda de los clientes que escogían el servicio de la competencia, mejorando el servicio de recepción, con personal capacitado los cuales dan el mejor trato al consumidor, para lograr un agrado pleno y así el cliente tenga una buena impresión del servicio otorgado por SWA, este buen manejo depublicidad hizo que la cantidad de pasajeros locales transportados de Dallas a Houston aumentaran en un 322% desde el año de inicio hasta el último año de evaluación.
Continuando con la publicidad, la agencia Bloom hizo un perfecto trabajo en el manejo de la publicidad ya que saco ventajas comparativas respecto a las competencias con la elaboración del ticket de compra, además comenzó a promocionarel servicio en los principales medios de comunicación, ya que básicamente los medios más usados era la radio y la televisión, y fue así como los gastos en publicidad y televisión aumentaron un 338% entre 1971 y 1972, mientras que los gastos de publicidad en radio aumentaron en un 146% en igual período.
También se enfocaron en lograr captar la atención de los hombres de negocios que realizabanviajes todos los días (ida y vuelta), donde el tráfico de la compañía llegó a un 89% de este tipo de viajeros. Otra gran importante campaña para el crecimiento de la empresa fue la propaganda por correo destinada a 36.000 influyentes ejecutivos de empresas comerciales de Southwest, donde ofrecían un vale a mitad de precio de un viaje de ida y vuelta. Esto consiguió que se utilizaran 1.700 valesen los días posteriores a la propaganda. Lo que provocó por otra parte que los ingresos por transporte se duplicarán entre el 3er semestre de 1971 y el 4to semestre de 1972, esto se debe también a la variación que han ofrecido en él los precios, ya que han aumentado de 20 a 26 dólares según el tipo de clientes, y han ejecutado promociones de 50 dólares si optan por ida y vuelta simultáneamente.A su vez los ejecutivos de SWA optimizaron sus gastos de manera tal que estos se vieron disminuidos en un 12% lo que se refleja al mismo tiempo en que ya cada vez sus pérdidas en el ejercicio son menores.

2.- ¿A quién le quita pasajeros SWA?

En el estado de Texas hay dos aerolíneas que compiten directamente con SWA y en consecuencia, a quienes les quita pasajeros en los recorridos quecomprenden las ciudades de Houston, Dallas/Fort Worth y San Antonio, nos referimos a Braniff Internacional Airways y Texas Internacional Airlines.

Al estar en constante competencia en el mercado comarcal, los clientes tenían solo dos opciones en el distrito de Texas para escoger, pero con el ingreso al mercado de SWA el porcentaje de mercado de ambas competencias cayeron paulatinamente. Esasí como se puede evaluar un análisis en retrospectiva en donde inicialmente Braniff en su año con más porcentaje de participación en el mercado, fue en el año 1967 en donde acaparaba un 86,1% en el mercado. A su vez, su otra competencia, TI, lo hacía en el año 1968, en donde abarcó un 29,8% (años en que SWA aún no entraba al mercado).
Posteriormente, en el transcurso del primer semestre de1971 apareció SWA en el mercado regional, con esto bajó significativamente la participación de sus otras competencias.
Finalmente en su último año de evaluación (1973), actualmente Braniff ocupa el 51,5%, TI un 7,3% y como última SWA lo hace con un 41,2%, a pesar de que Braniff aún continua como líder del mercado comarcal, sus índices se han visto fuertemente disminuidos, de misma forma TI...