Aerodinamica y mas

DAERODINAMICA

DEFINICIÓN
Ciencia que estudia los efectos que se originan, cuando un cuerpo se situa en una corriente de aire. Estudia la repartición de presiones y velocidades, de las particulas de aire, modificadas por la precencia del objeto.

relativamente más alta abajo, genera la fuerza aerodinámica empujando el ala a la zona de menor presión.

Espesor Borde de Ataque

Borde deSalida Cuerda Aerodinámica

SUSTENTACIÓN FUERZAS RESISTENCIA dViento Relativo Es el que se concidera, al hacer el estudio aerodinámico; Gracias a el se produce la sustentación. La trayectoria del vuelo es siempre opuesta a l v i e n t o r e l a t i v o.

Ta n t o s i e l o b j e t o p e r m a n e c e i n m o v i l y e l a i r e se mueve o viceversa. d Te o r e m a d e B e r n o u i l l i Leyfísica que afirma que la energía total de un fluido en movimiento se mantiene constante: si aumenta la velocidad, disminuye la presión y viceversa.
PRESIÓN + VELOCIDAD = CONSTANTE

Las alas están diseñadas para aprovechar esta relación acelerando el aire que pasa sobre sus superficies superiores curvas, disminuyendo así su presión.

dAngulo de Ataque Es el que forma la cuerda aerodinámica, con elviento relativo.

Alta Velocidad - Baja Presión
ESTRECHAMIENTO

VIENTO RELATIVO

Baja Velocidad - Alta Presión

La diferencia entre la presión más baja encima de un perfil de ala en movimiento y la presión

DAERODINAMICA

dSustentación y Resistencia
Sustentación

(componente vertical a la dirección del viento relativo)

Fuerza Relativa

(Perpendicular cuerda aerodinamica)Viento Relativo

(componente horizontal a la dirección del viento relativo)

Resistencia Inducida

dAla: Conjunto de per files aerodinamicos, con caracteristicas par ticulares de cuerda. dCuerda Media : Promedio de cuerdas de un plano CM= C1 + C2 + C3 + C4 4

DENSIDAD DEL AIRE

SUSTENTACIÓN

FUERZAS DE UN AVION EN VUELO

RESISTENCIA INDUCIDA

P E S O = S U S T E N TA C I Ó NTRACCIÓN = RESISTENCIAS
VELOCIDAD

S i a l g u n a d e e s t a s f u e r z a s s e h a c e m a y o r, el avión acelera en ese sentido hasta que el equilibrio se reestablezca. Pe r d i d a : I n c a p a c i d a d d e l a l a , p a r a generar sustentación , debido a un ang ulo d e a t a q u e e x c e c i v o. dHIPERSUSTENTADORES dFlaps Superficie aerodinámica, que al extenderse, aumenta el angulo deataque, de manera que generan sustentación adicional, pero aumentan la resestencia.

RESISTENCIA PARASITA

VELOCIDAD

DAERODINAMICA

SLATS

dCompensadores Superficies aerodinñamicas que permiten mantener el avión en una posición determinada, aliviando el esfuerzo del piloto sobre los controles. dEstabilidad Capacidad del avión, para recobrar una posición determinada, despues de habersufrido una perturbación que la haya modificado.
T I P O S D E E S TA B I L I D A D

E S TA B L E

= Ti e n d e a r e c o b r a r s u posición

I N E S TA B L E = Ti e n d e a a l e j a r s e d e s u posición NEUTRO Los flaps deben ser retraidos g radualmente, hasta conseg uir la velocidad y altura adecuadas dSlats D i s p o c i t i v o H i p e r s u s t e n t a d o r, q u e f a c i l i t a lacirculación de la corriente aerodinámica, abriendo unas ranuras en el borde de ataque. = Ti e n d e a m a n t e n e r l a nueva posición

DAERODINAMICA

EJES DE GIRO

dFactor

de Carga o Número n

Relación existente entre la fuerza total que actua sobre el avión, y el peso del mismo. Otra forma de nombrarlo es G (Aceleración de la gravedad).
Fuer za Hacia Abajo

(g-)

=

Como siel peso humano aumentara El piloto queda suspendido

Fuer za Hacia Arriba =

(g+)

Importancia del Factor de Carga > peligro de someter al avión a unos limites estructurales, que pueden llegar a romperlo. > Un aumento del factor de carga aumenta la velocidad de perdida.

En un viraje coordinado, el factor de carga es el resultado de la g ravedad+la fuerza de g ravedad.

DSISTEMAS...