Aerodinamica

LEYES DE NEWTON
INERCIA: Tendencia natural de un objeto a mantener un estado de reposo o a permanecer en movimiento uniforme. Se da cuando la aeronave esta en plataforma, o su fase de vuelo es crucero.
 
CAUSA EFECTO: La aceleración de un cuerpo es directamente proporcional a la fuerza que actúa sobre el e inversamente proporcional a su masa F=m*a. Se da en virajes y despegues.
 
ACCIÓNREACCIÓN: Para Toda fuerza siempre existirá una fuerza igual y opuesta a dicha fuerza. En todas las etapas del vuelo.  
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GRUPOS QUE HACEN PARTE DE LA AERONAVE
GRUPO SUSTENTADOR: 
Este grupo lo componen los planos de la aeronave. Las alas tienen una forma de gota alargada. Estas crean sustentación a la aeronave.
Planos altos. Mejor sustentación Ej: DHC-6 Twin Otter.
Plano bajo: Mayorvelocidad. Ej: B 727
Plano medio: Poca capacidad de carga, vuelan a altas velocidades.    
EFECTO SUELO: Es el generado por los planos desde el pavimento hasta la parte baja de los planos. Es un colchón de aire circulando entre estos dos puntos que ayuda a sostener la aeronave. Ayudando a un aterrizaje más suave y a un despegue sin utilizar gran cantidad de pista.
 
Las alas se dividen en variostipos, entre sus principales están:
  
·        STRAIGHT (rectas). Ejm: DHC-6 Twin Other.
·        ELÍPTICAS: Ejm: SpeedFire.
·        SWEPTBACK (flecha): Ejm: Todos loa aviones jet.
·        DELTA: Ejm: Concorde.
 
En los planos podemos encontrar:
 
1. Speed brakes (frenos aerodinámicos). Reducen la velocidad.
2. Alerones: Superficies móviles que actúan por un movimiento desde lacabina. Movidos por la cabrilla y permiten el alabeo.
3. Flaps: Superficies hipersustentadoras. Dan mayor sustentación a bajas velocidades, son reductores de velocidad.  
GRUPO DEL EMPENAJE:
 
Conformado por el estabilizador horizontal o de profundidad y el estabilizador vertical o de dirección y todas sus partes móviles. Le da estabilidad y control  a la aeronave. Estas actúan como lasplumas de una flecha manteniendo el vuelo recto y nivelado.
 
Estabilizador de profundidad: Mantiene el avión recto y nivelado y a su vez da el movimiento de cabeceo (pitch). En el estabilizador de profundidad se encuentra el trim tab, es un compensador, el cual aligera las fuerzas de la aeronave para el piloto se mueve opuesto al elevador.
 
Estabilizador vertical ó de dirección: Existen variasclases de estabilizador:
 
1.      Convencional ó clásico : Absorben gran cantidad de los gases de escape de los motores, lo que le quita un poco de estabilidad son mas livianos. Ej: A320
2.      En forma de V o en mariposa: Ej: Bonanza o el F-117.
3.      En T: Este evita los gases de escape generados por los motores, mas pesados: Ej. B727, Md83.
 
GRUPO TRANSPORTADOR: Se encuentra formadopor el fuselaje, siendo esta la unidad principal del avión que permite la unión de todas sus partes. Existen varias clases de fuselajes:
1.      Reticular o tubular: Ej: El casa 212.
2.      Monocasco: Es una estructura completa. No son formados parte por parte. Es muy pesado, de difícil construcción.
3.      Semimonocasco: Son híbridos (injerto) entre reticulares y monocasco, esta formado porvarias piezas que sirven de refuerzo teniendo largueros y larguerillos unidos a cuadernas.  
GRUPO DEL TREN DE ATERRIZAJE: Soporta el peso de la aeronave cuando este se encuentra rodando o en tierra, soporta los impactos al momento de aterrizar y amortigua su golpe.
 
Existen dos tipos:
1. Patín de cola o convencional: Esta compuesto por una llanta en la parte trasera y dos en la delantera.Ej: Dc-3.
 
2. Tren tipo triciclo, esta compuesto por una llanta en la parte delantera y dos en la parte media de la aeronave. Lo poseen todas las aeronaves de última generación.
GRUPO MOTOPROPULSOR: Este da empuje a la aeronave. Existen varios tipos de motores como son. Alternativos, turbo hélice, turbo fan, turbo reactores. Etc.   
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EJES DE UNA AERONAVE
Toda aeronave al maniobrar...