aerodinamica

AERODINAMICA PARA
HELICOPTEROS
LEYES DE NEWTON
PRIMERA LEY: Un cuerpo en reposo se
mantendrá en reposo y un cuerpo en movimiento
se mantendrá en movimiento en la misma
dirección y velocidad hasta que una fuerza externa
actué sobre él. La resistencia a cambiar de estado
se llama inercia.
SEGUNDA LEY: La fuerza requerida para
producir un cambio linear en un cuerpo es
directamenteproporcional al producto de la masa
y aceleración. Aceleración es el cambio en la
magnitud o dirección del vector velocidad
respecto al tiempo.
TERCERA LEY: Para cada acción hay una
reacción igual en sentido contrario.
PERFILES
Un objeto que produce reacciones aerodinámicas
usables cuando se mueve a través del aire. Un
perfil es el corte de una sección de un plano o
superficie de control o deuna pala de rotor; puede
ser simétrica si tiene las dos mitades iguales o
asimétrica si tiene alguna de las mitades diferente.
TERMINOLOGIA DE PERFILES
 Centro Aerodinámico: El punto sobre la cuerda
sobre el cual el coeficiente de momento es
constante cuando hay cambios de ángulo de
ataque, también donde los cambios de
sustentación realmente suceden.
 Angulo de Ataque: El ángulo entre lalínea de
cuerda y el viento relativo resultante.
 Angulo de Incidencia: El ángulo entre la cuerda
y el disco rotor.
 Ley de Bernoulli: Dice que en un flujo de flujo
incompresible, la suma de las presiones estáticas y
dinámicas se mantienen constantes si la gravedad
y fricción no son tenidas en cuenta.
 Flujo Laminar: Es la porción de flujo de aire
que se mueve más despacio en la partemás
cercana al perfil. Es tan delgada como una carta
pero se puede ampliar hasta un cuarto de pulgada
en el borde de fuga.
 Centro de presión: El punto a lo largo de la
cuerda a través del cual todas las fuerzas
aerodinámicas actúan.
 Cuerda: Una línea recta que conecta los bordes
de ataque y fuga.
 Resistencia: La fuerza opuesta al movimiento
de un perfil, es paralela al vientorelativo.
 Velocidad de perfil: La velocidad y dirección
del perfil a medida que pasa a través del aire.
 Flujo Inducido: El vector de aire perpendicular
a la trayectoria de rotación producida cuando el
rotor se sustenta.
 Sustentación: La fuerza perpendicular al viento
relativo.
 Viento Relativo: Aire en movimiento respecto
del perfil que es susceptible de cambio por el flujo
inducido. Viento Relativo Resultante: Es el flujo de aire
resultante de la rotación que es modificado por el

flujo inducido.
 Viento Relativo de Rotación: Es el producido
por el movimiento de las palas del rotor.

FUERZA AERODINAMICA TOTAL
A medida que el aire fluye alrededor de un perfil, las
moléculas que van por arriba deben viajar más rápido
que las de abajo para encontrarse al tiempo alfinal del
perfil.
La combinación de esta fuerza de presión diferencial y
la resistencia de perfil es conocida como fuerza
aerodinámica total FAT. Esta actúa en el centro de
presión y se divide en dos: Sustentación y Resistencia.
FUERZAS QUE ACTUAN EN UNA AERONAVE

TIPOS DE RESISTENCIA
La carta a continuación puede ser usada para mostrar
los tipos y distribución de resistencia así como depotencia. Definiciones como inducida, parásita y de
perfil pueden ser aplicadas a resistencia y a potencia.
La carta de abajo muestra que a 0 velocidad 0
resistencia parásita, a medida que la velocidad
aumenta, la resistencia parásita aumenta lo que a la
postre también aumenta la potencia requerida.
RESISTENCIA INDUCIDA Resulta de la inclinación
hacia atrás del vector de sustentación,debido a las
velocidades hacia abajo que crea el flujo de rotor. Es
grande en estacionario y disminuye con la velocidad.
RESISTENCIA PARASITA Debida a la resistencia
creada por el fuselaje, tren de aterrizaje, núcleo de
rotor y las partes que no crean sustentación. Es cero en
estacionario pero aumenta rápidamente con la
velocidad.
RESISTENCIA DE PERFIL Debida a la fricción del
aire con la...