Aerodinamica

Aerodinámica
































Piloto Comercial





Índice.-

• Aerodinámica
• Perfil aerodinámico
• Componentes de un perfil alar:
• Ejes de rotación.
• Fuerzas que actúan en un avión en vuelo.
• Hélices de paso fijo
• Hélice de paso variable-velocidad constante
• Wing lets.-
•Correlación de las cuatro fuerzas aerodinámicas.
• Virajes.-
• Factor de carga.-
• Relación entre el stall y el factor de carga
• Relación entre sustentación y resistencia (l/r).-
• El diagrama vg.-
• Torque.-
• Efecto de torque
• Slipstream.
• Precesión giroscópica
• Factor “p”.-
• Motor critico.-
• Efecto del factor “p” en una aeronaveMultimotor
• Estabilidad.-
• Relación de aspecto.-
• Controles primarios de vuelo.
• Controles de vuelo
secundarios-compensadores
• Sistemas hipersustentadores.
• El stall
• Spin (barrena)
• Teoría del ala canard
• Efecto tierra
• Estela turbulenta
• Vuelo de alta velocidad
• Velocidades










Aerodinámica.- Se refierea los efectos producidos por el movimiento del aire sobre los cuerpos ubicados en dicho flujo, así como las fuerzas que actúan sobre este mientras se encuentra en vuelo.

Perfil aerodinámico.- es una estructura o cuerpo que produce una reacción útil con el movimiento del aire. Como ser:

← Las alas de una avión

← Las palas de una rotor de un helicóptero

← Las hélicesComponentes de un perfil alar:

*Borde de ataque. Es el borde delantero del ala, es decir, la parte del ala que primero toma contacto con el flujo de aire.

*Borde de fuga. Es el borde posterior del ala, es decir la línea que une la parte posterior de todos los perfiles del ala.

*Extradós e intradós. Es la curvatura de las superficies tantos superiorcomo inferior.





































La cuerda alar.- línea recta que va del borde de ataque, al borde de salida de un perfil aerodinámico. Al cambiar la forma de un perfil (extender los flaps), cambiara la línea de referencia.

























Angulo de ataque: Es el ángulo formado entre la cuerdaalar y la dirección del viento relativo, manipulando los controles, se puede modificar el Angulo de ataque.

Angulo de incidencia: Es el ángulo formado entre la cuerda del ala y el eje longitudinal del avión. No es modificable por el piloto.
























EJES DE ROTACION.

Existen 3 ejes alrededor de los cuales una aeronave se considera que puede girar:• Eje longitudinal.- Es una línea recta horizontal imaginaria que atraviesa todo el largo del fuselaje. La rotación alrededor de este eje se llama alabeo (Roll) y la estabilidad alrededor de este eje se llama “Estabilidad Lateral”. El alabeo o “Roll” es controlado por los alerones.

• Eje Lateral.- Forma un ángulo recto con respecto al eje longitudinal y se extiende a lo largo de lasalas del avión. La rotación alrededor de este eje se llama cabeceo (Pitch) y la estabilidad de este eje se llama “Estabilidad longitudinal”. El cabeceo o Pitch es controlado con los elevadores.

• Eje Vertical.- Es una línea imaginaria perpendicular tanto al eje longitudinal como al eje lateral e intercepta a ambos en un mismo punto. La rotación alrededor de este eje se llama Guiñada (Yaw)y la estabilidad alrededor de este eje se llama “Estabilidad direccional”. El movimiento de guiñada o Yaw es controlado por el timón de dirección (Rudder).





















Ejes de rotación en una Aeronave.































Fuerzas que actúan en un avión en vuelo.





Fuerzas que...