aerodinamica

CAPITULO II MARCO TEORICO



Antecedentes:
Los hermanos Wrightempezaron con tres planeadores de madera de pino  Flyer I, fresno Flyer II y muselina Flyer III. El segundo modelo tuvo muchos problemas en los virajes. Sin embargo, el Flyer III, resultó un aparato queplaneaba muy bien, con unas buenas características de vuelo (dentro de lo que cabe), por lo cual decidieron acoplarle un motor. Este aparato era guiado mediante la torsión de las puntas de las alas y eltimón de dirección, y supuso la base del vuelo guiado que conocemos hoy en día.
En 1901 empezaron probando distintos perfiles de alas, que adaptaban a sus bicicletas. Construyeron un túnel de vientopara hacer pruebas con maquetas que iban modificando según su comportamiento en el túnel, que incorporaba una balanza mediante la cual medían las distintas sustentaciones.
Su segundo planeador erade 6.7 m. Lo probaron en Kill Devil Hill, donde había alturas distintas para lanzarse como Lilienthal. En un año hicieron más de 1000 planeos, siendo el más largo de unos 190 m. Aprendieron a virarpor medio de la torsión de un plano mediante cables. Chanute estaba constantemente informado de sus avances y finalmente se presentó en el terreno para observar sus estudios. Chanute les aconsejo queacoplaran un motor a su planeador, después de ver los avances logrados. Fueron introduciendo la forma aerodinámica de las alas y un timón de dirección que se accionaba simultáneamente con la torsióndel ala



BASES TORICAS

Aviación
Aviación, término aplicado a la ciencia y práctica del vuelo de las aeronaves más pesadas que el aire, incluyendo aviones, planeadores, helicópteros,ornitópteros, autogiros, aeronaves VTOL (despegue y aterrizaje vertical) y STOL (despegue y aterrizaje corto). Se distinguen de los aparatos más ligeros que el aire, donde están incluidos los globos...